零跑C10是零跑 LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
新车的长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm，车身轴距达到2825mm。整体的定位是要比理想L7低一个级别的，但是零跑C10的预售价却比理想L7最便宜的版本便宜了一半还要多，在绝对的价格优势面前，其他方面已经没那么重要了。在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色。
在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别，采用了更加简洁时尚的科技风格，新车将提供赤霞橙、星垣紫两种颜色可选。
在智能化方面，新车采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm，搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍，CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上，GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。
在智驾方面，新车搭载了同级唯一的Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，通过最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
整体来看，零跑C10无论是价格、尺寸、智能化以及三电组合方面，都是比较到位的，而上市即交付，说明零跑也非常想让C10持续的保持住热度不退坡，目前还不知道最终在3月2日最终上市之后，零跑C10还能不能继续再卷一波售价，把起售价降到15万内，但不管结果如何，按照目前C10的综合素质，在同级中的竞争力已经属于性价比超强的存在了。
