理想MEGA(图片|配置|询价)最近的事情告诉我们一个道理,新能源高端MPV,如果纯电动走不通,不如试试插电/增程混动。
一直以来,别克GL8(图片|配置|询价)一直稳坐国内高端MPV细分市场的头把交椅,其它品牌无论怎么努力,都始终是这款车的手下败将,直到迎来新能源时代,腾势D9这款车型的出现,彻底改变了这个局面。
最近有消息称,别克GL8将要推出插电混动版本,其将搭载1.5T发动机+P1和P2电机的动力总成,综合续航里程将超过1000km。面对来势汹汹的新能源时代,确实也有些招架不住,从理想MEGA的失利和上汽通用别克的动作来看,也许高端MPV短期内还将是插电混动的天下。
消费生态格局变化显著
最近这两年,国内高端MPV的细分市场可谓百花齐放,各个品牌也都看准了这个细分市场的潜力纷纷入局,涌现出包括腾势D9、岚图梦想家、丰田赛那以及广汽传祺E9等优秀产品,一些车型也做到单月破万的销量成绩。
对于众多国产品牌来讲,也确实需要通过这类高端MPV产品,来提自身品牌的溢价能力,并树立高端的品牌形象,目前来看,对于入局的国产新能源品牌来讲,其实大部分在这方面做的都不错。
过去一段时间,售价在25万元以上的中大型MPV,整体销量一直在不断攀升,国内消费者对于传统MPV车型“面包车”的印象也在快速改善,而且对这类车型的要求也变得更加复杂和多样化。
还有一个显著特征就是,购买这类高端MPV的用户,家用比例越来越高,节假日短途出行的需求也明显增多,其中包含一大批增购用户,从这点也能看出,国内汽车消费生态已经发生了非常巨大的变化。
基于此,国内消费者对于这类高端MPV,除了对空间有要求外,对豪华感和细节人性化和智能化配置要求也极高,冰箱、彩电和大沙发已经成了各个品牌的标准配置,再加上新能源车型独有 的优势,就给像别克GL8这样曾经的标杆级纯燃油产品带来了很大的压力。
混动更能贴合用户需求
最近这段时间理想MEGA的事情热度非常高,也有非常多的负面舆论,除了过高的价格外,主要原因就是李想并没有抓准这类用户的真实使用需求,这类用户首先要求的就是没有里程焦虑,理想MEGA最大的问题就是,拿期货去让用户买单,解决的办法其实也简单,就是加个油箱。
过去传统燃油高端MPV车型,几乎都有高油耗的问题,48V轻混和普通的油电混动其实也没能彻底解决这个问题,这时候插电/增程混动MPV的优势就体现出来了,尤其是用车成本方面,有着非常巨大的优势。
相比纯电动,当下对于这类高端MPV来讲,插电/增程混动无疑是更好的选择,其最大的优势就是够同时满足长续航和低能耗,这部分其实也是这类消费群体最为看重的两个关键点,也最影响整体的用车体验。
很多品牌在进入高端MPV细分市场竞争之前,其实根本没考虑清楚这个类型用户的真实需求,电动机的优势确实很多,安静、扭矩大、动力强还节能,但这类用户其实最需要的是没有里程焦虑,需要的是那个油箱。
我觉得从这点来看,上汽通用别克,就比很多造车新势力要想的更加明白,过去别克GL8一直能卖的好,也是因为摸透了这类用户的真实需求,如今推出插电混动版,则是顺应时代最好的选择。
写在最后:
曾经的销量王者别克GL8如今已经回过神来,可以预见的是, 今年国内高端MPV细分市场的竞争将更加激烈,后续也将会有更多插电/增程混动MPV进入这个细分市场,这类车型也从过去的“小众”变成了“大众”的选择。
但是无论如何,想要在这个细分市场成功突围,想要实实在在的去走量,除了纯电版本外,必须有对应的插电/增程混动版本,并且销量层面,也会出现较大断层,存在两极分化的情况,尤其是在价格战打的如此激烈的背景下,想要获得好成绩,考虑的不仅仅是产品力,也要有性价比。