威廉姆斯F1车队正与时间赛跑，努力将亚历克斯·阿尔本在澳大利亚FP1中严重撞毁的车架运回英国并及时修理，以参加日本的下一场比赛。
由于车队目前没有备用车架，因此在阿尔本周五在澳大利亚的FP1中发生的严重事故后，车队决定将他换到洛根·萨金特的车上，这导致这位美国车手无法参赛。车队负责人詹姆斯·沃尔斯已确认，第三辆车架的制作进度严重落后，因此车队选择修理已损坏的车身，而不是加速完成第三车架的制作。该车架正在空运回英国，预计将于周一凌晨抵达格罗夫工厂。
车队面临的这一困境反映了沃尔斯和他的首席技术官帕特·弗莱在FW46最后一刻组装时所见证的过时工艺。
在持续改进和更新工艺的过程中，制造两辆完整的比赛车和备件以及前三场比赛的升级消耗了所有可用资源，导致第三辆车架严重滞后于计划。
沃尔斯对墨尔本所发生的一切，无论是艰难的决定让萨金特暂时退出，还是导致车队陷入如此不稳定状况的根本弱点，都进行了坦白的公开。
沃尔斯解释说：“去年2月我开始时，计划是在第一轮比赛就有三辆车架可用。随着我们经历组织大变、性能和技术的后端变革及流程改革，我们开始推迟一些基本事项的执行。”
“资源是有限的。当我们在经历一个效率低下的架构和同时进行转型时，我们开始遇到问题。”
“这些问题以前可能导致增加金属（而不是碳纤维）零件，或使用去年的尾翼。在这种特殊情况下，第三辆车架的制作开始一再延期。”
“我认为，我们对外公开的一个事实是，我们的赛车准备得非常晚——非常、非常晚。我们把一切都推到了极限。其结果就是我们没有备用车架。”
“即使如此，它本应在这里，即第三轮比赛时。但它一次又一次地被推迟。”
本质上，车队在冬季试图改善工作方式和制造更好的赛车，这让自己的生活变得困难。
沃尔斯说：“如果追溯到根本原因，那就是我们增加了重要的流程，完全改变了我们制造车架的方式。与去年相比，车架中的零件数量几乎增加了十倍。这种复杂性让一个组织必须上升到一个新的层次。”
沃尔斯承认，没有备用车架和没有安全网是车队不应该陷入的境地。
沃尔斯说：“没有一个车队计划不拥有第三辆车架，这不是现代F1所应有的。我上次经历这种情况是在2009年，那时我在布朗GP。那是我上次没有三辆赛车可用的时候。我们那年很幸运，很容易就因为失去一辆车而失去了冠军。”
“你不打算这样做。简而言之，不让你的两辆赛车在赛道上并肩作战，这是完全不可接受的。”
“在我们当前的情况下，之所以会这样，是因为我们在所有事情上都处于劣势。当我们试图通过处理系统和转型，某些东西就被推到了后面。在这种情况下，就是第三辆车架。”
“我们有计划进行的更新和其他项目。但我现在必须将整个工作队伍转移到确保这辆车架处于良好状态上，同时不失去我们在第三辆车架和更新上的动力。毫无疑问，某些东西将会受到影响。”
对于沃尔斯和他的工程团队而言，前三个比赛周末就像是玩俄罗斯轮盘，每个人都知道一次重大事故可能会引发已经发生的噩梦。
沃尔斯一看到电视重播中阿尔本事故的规模，就知道可能会有问题，当残骸被送回维修区时，他的担忧变成了现实。
“昨天，变速箱裂成两半，发动机支架完全弯曲，发动机基本报废了，”他解释道。
“而车架的前右角，悬挂进入的地方，被撕裂了，这是最恰当的描述。我可以把我的手指伸进车架里，这本来是不应该发生的，仅此而已！”
从一开始，重点就放在修理撞毁的车上，而不是急于完成一个新的车身。
“一夜之间，团队在结构和应力部门以及设计办公室的协作下表现出色，决定了我们将如何在短时间内进行修复，”沃尔斯说。
“我们肯定会在日本有两辆车架，但我不认为第三辆车架会准备好，因为由于这一变化而产生的工作量将会导致其进一步延期。”
“资源是有限的。你可以将资源投入到确保我们在日本有两辆组装好的车和足够的备件，或者用于额外的车架。”
首要任务是尽快将损坏的车身送回格罗夫，同时尽可能多地向工厂提供修理工作所需的信息和所需的新部件。
“团队已经设法在周一凌晨2点左右将车运回来，”沃尔斯指出。“因此，我们将从周一开始就已经有团队在进行修理。”
“在他们亲自看到之前，这将是非常困难的。我们通过照片和我们在这里进行的非破坏性测试（NDT）来处理。但我们已经制定了四到五个应对计划。”
那么他是否百分之百确信它将为苏祖卡做好准备？
“直到车架回到英国，并且他们不仅通过我们拥有的照片和这里的非破坏性测试进行彻底检查，没有人能给你百分之百的确信，”他说。
“我能告诉你的是，根据我们到目前为止所拥有的证据和一夜之间完成的工作，一切看起来都是完全可行的。”
“我见过状态更糟的车架从这种情况中恢复过来。百分之百是一个难以给出的数字，作为一个统计学家，我不会说百分之百。但我会说，它完全恢复的可能性非常高。”
沃尔斯是个乐观的人，他试图看到积极的一面，并将具有挑战性的墨尔本周末用作激励工具。
他还将此视为一个明确的信号，表明为何需要在工厂内改变流程。
“我昨天做的一件事是召集团队一起，解释我为何做出了我所做的决定，为何我们必须作为一个团队团结起来而不是分裂，”他说。
“以及为何我们必须将此作为改变的催化剂。我们永远不应该处于这样的境地，在顶级赛车运动中我们无法生产两辆赛车上场比赛。”
“但我一直说，我们需要进行的这种改变，我们目前在威廉姆斯进行的改变，不是一个月或一年就能完成的，而是需要多年的时间来开始解决所有这些问题。”
“你正在看到的一个结果是，第三辆车架还没准备好。这更多地是我试图作为组织内部的一个力量，这就是为什么我们正在改变，这就是为什么我相信这将会奏效的原因。”
“并请使用今天发生的事情，不作为一种沮丧，而是作为我们需要进行这种改变，并且需要迅速一起行动的催化剂。”
作为这一过程的一部分，整个赛车队现在都专注于阿尔本的周末——没有我们和他们之间的分裂。
同时，车队仍在冒险。阿尔本这个周末不能再有一次大事故，苏祖卡也是如此，如果任何一名车手发生重大事故，将没有备用车可用。沃尔斯坚持他不需要告诉他们要小心。
“我相信在昨天之后，他们已经充分理解，在这个阶段我们不能冒任何风险，”他坚持说。
“这是一个有趣的心理游戏。我对车手说不要冒险，他们是赛车手，这是我支付给他们薪水的原因，我支付给他们的是要他们在可以达到的极限范围内尽可能地推动。”
“而我要求他们做的事情对他们来说是完全自然的，在某些方面，可能更糟。因此，作为回应，这不是我与车手们交流的方式。”
“但我认为他们现在已经足够意识到在过去24小时内发生了什么，我们所处的境地。”
