新车共推出6款车型，售价为10.98-16.98万元，这是奇瑞iCAR旗下第一款车，而且采用了比较个性化的方盒子造型，那么这款车的前景如何呢？
越野的皮 家用车的骨？
客观来说，方盒子造型的车的确比较有吸引力。硬派风格本身就是主流趋势之一，新能源时代又解决了油耗过高的问题，所以变得越来越流行。iCAR 03这款车，也趁机蹭了一把热度。
从外观上看，iCAR 03属于标准的越野车风格，棱角分明的前脸和车身，宽大而粗壮的前后包围，再加上方形的外挂式备胎，都在努力向用户证明，自己也是能越野的。
为了让自己看上去更像越野车，iCAR 03还提供了蠕行模式、坦克转弯、防侧翻系统等配置，这些在越野车上很常见，iCAR 03提供的这些算是简化版，但它至少带来了比传统家用车更强的越野性能。
不过需要注意的是，iCAR 03采用的是承载式车身，接近角和离去角也是按照普通家用车的标准来设计的。因此这样的一款车，并不能称为越野车，称为“带点越野功能的家用车”更合适一些。
iCAR 03的车身长度为4406mm，轴距则达到了2715mm，这个尺寸不算大，只能满足年轻人或者三口之家的日常出行需求。这个造型，这个尺寸，看上去是想做一个风格硬朗的小型代步车。
但如果你坐到车内就会发现，它只是越野车的皮，骨子里还是一款强调智能化与舒适度的家用车。这款车的内饰采用传统的T型布局，大量采用横向设计线条，连空调出风口都是棱角分明，但作为一款纯电车型，这款车采用的是全触控化设计，通过15.6英寸中控屏来对车辆功能进行各种控制。
同时，这款车还提供了高通6155和8155芯片，支持手机无线充电和语音识别功能，以及在同价位车型上不多见的水晶按钮、可加密手套箱等也在这款车上出现，这也算是越级配置了。
iCAR 03起售价仅为10.98万元，按理说这个价格不算高，但最近这段时间比亚迪等厂商又掀起了价格战，iCAR 03的价格看上去就没那么友好了。这款车仅在两款高配车型上提供了L2级别的智能驾驶辅助功能，性价比并不算高。
动力性能如何？
iCAR 03搭载的是纯电动动力系统，这一点也决定了，它并没有按照越野车的标准来设计。原因很简单，纯电车型在野外环境下相当尴尬，续航里程不足的问题将会困扰很多用户。
iCAR 03提供单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率为135kW，续航里程分为401km和501km两种；双电机版本最大功率为205kW，续航里程分为472km和501km两种。
双电机版本的最大功率才205kW，这样的动力性能，当作家用车绰绰有余，当作越野车则有明显不足。如果再考虑到大部分地区冬季续航缩水的问题，这款车实际上的用车场景，就是在充电基础设施比较完善的城市道路上。
不过这款车也提供了3.3kW的对外放电功能，对年轻人或者那些喜欢露营的用户来说，这个功能还是比较好用的，但它终归不是传统意义上的越野车。
iCAR 03主要卖给谁？
从iCAR 03的性能以及产品设计来看，它并不是要成为一款真正的越野车，或者说，以这样的动力性能，它也达不到越野车的标准，如果强行拿它去跋山涉水，很可能会遇到一些趴窝的情况。
因此这款车的主要用车场景就是市区代步，它的方盒子造型主要是为了吸引人。这种造型风阻比较大，会增加能耗，但即便如此，它的用车成本依然远远低于同价位的燃油车。
事实上，这种用户群体也的确存在，奇瑞、长城、五菱等厂商都打造出了自己的“伪越野”车型，并且得到了不少用户的认可。年轻消费者，这个基本盘很大，iCAR 03应该能吸引到一些潜在用户。
新车前景如何？
如果是在去年这个时候，一款10.98万元的方盒子新能源SUV，是很有吸引力的。不过现在新能源汽车行业正在打价格战，比iCAR 03大了一圈的比亚迪宋PLUS荣耀版起售价被压低到了12.98万元，这就给iCAR 03带来了不小的竞争压力。
所以iCAR 03有点生不逢时的感觉，让一个年轻人掏十几万买一款车长不到5米的代步小车，还是比较困难的。打个比方，同样是十来万的预算，用户是选择经过了市场验证的海豚，还是选择iCAR 03呢？相信这个并不难选择。
