近两年来,国产新车阵容可谓星光熠熠,为消费者带来了诸多亮点车型。进入2024年,国内汽车市场的竞争更趋白热化,一众重磅新车型蓄势待发。其中,红旗品牌即将推出L系列全新车型,这款新车一经推出便存货严重告急,成为有钱也难买到的"香饽饽"。此外,被视为爆款潜力车型的比亚迪秦L(图片),以及有望成为长城汽车"宿敌"的比亚迪皮卡也将很快加入战局。
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目前,这些新车型的详细信息仍在谨慎保密之中,只有小量谍照流出,散发着浓厚的神秘气息。但即便如此,业内资深人士也纷纷动用各种渠道,努力掌握这些新车的最新进展。下面,就让我们一同解析这些新车的突出亮点,并展望它们在未来市场的发展前景。
红旗L级新车
红旗,在国产高端车阵营中,它独树一帜,品牌地位几乎无人能及。近年虽推出部分亲民车型,但红旗旗舰L系列从未停止更新,如今又将迎来全新车型。
日前,有媒体获取了一组该新车的路测谍照。照片显示,新车采用了夸张的直瀑式中网,或将搭载燃油或插电混合动力系统。修长的车身线条暗示车长超过5米。全新头灯组造型别致复古,类似马蹄形状,辨识度十足,与L5圆灯设计不同。
业内普遍将红旗L系列比作"国产劳斯莱斯",原因有二:一是价格高昂,全系百万元起步;二是购买需通过特殊审核,车主身份特殊。这款新车自然受到了广泛关注。如今连劳斯莱斯都在新款纯电车型上搭载了大尺寸触控屏,与时俱进。作为"国产版劳斯莱斯",新红旗L级或在智能化和驾驶辅助领域有所升级,除品牌地位外将拥有更多卖点。
设计新颖总归存在争议,但大家对红旗L系列"国产劳斯莱斯"、"国产迈巴赫S级"的高端定位还是认同的。这款新车目前处于保密阶段,上市时间、价格、配置尚待公布,或无法在北京车展现身,着实令人期待。
比亚迪秦L
如今风头无两的比亚迪,成就它的正是革命性的DM-i系统。自2021年推出搭载DM-i的秦PLUS车型后,比亚迪销量节节攀升。时隔3年,秦系列再添新丁——定位更高级的秦L。日前,有秦L无伪装谍照曝光。新车在设计上延续比亚迪家族风格,2790mm长轴距接近B级车水平,内饰设计简约利落。
不过,最引人关注的还是秦L的动力配置。此前有媒体报道称,它将搭载第五代DM-i系统。但考虑到DM5.0是5月才发布,而秦L将在4月底北京车展亮相,不排除秦L有可能前期提供第四代DM-i版本,下半年才逐步推广DM5.0系统,屆时或将有号称"续航2000km"的秦L车型问世。
秦PLUS DM-i降至7.98万元后,比亚迪在10-13万元轿车市场一直没有产品,秦L正好填补这一空白。猜测这款车的起售价在10-13万元左右，一旦定价足够吸引,未来或将重现"秦王扫六合"的景象。
比亚迪新能源皮卡
在国内独树一帜的比亚迪,海外市场存在感却显得有些单薄,甚至不及奇瑞、上汽等整车企业。不过,今年比亚迪有意冲击海外市场,并推出了一款专为海外打造的全新车型——一台混动皮卡。
据悉,这款全新混动皮卡车长估计超过5.4米,有望超越丰田Hilux等车型。它与方程豹共线打造,不仅有望实现4秒级百公里加速,还很有可能搭载云辇系统。官方公布的油耗数据为7.8L/100km,综合续航里程更是高达1200km。此外,新车还将配备流媒体后视镜、华为AR-HUD等先进功能。
近两年比亚迪不断开拓新领域,从高端MPV到硬派越野SUV,多个细分市场都遭其打入。而新能源皮卡市场正起步,潜力正待挖掘,比亚迪抓住时机切入很是当机立断。但基于国内皮卡用车环境的来看,这款皮卡将以海外市场为重心,有助于比亚迪在海外提升知名度。
领克Zero(图片)
2017年前后,国内传统车企纷纷推出高端品牌,如WEY、星途、领克等。从结果看,领克算是相对较为成功的一个。这两年领克也在逐步调整战略,曾推出插混车型,如今首款纯电车型领克Zero也将面世。
据爆料,领克Zero长度有望超5米,宽约2米,轴距约3米。配置方面,它或将采用轮边电驱,可实现诸如坦克转向、蟹行等特殊功能。此外,新车还将搭载最新E05座舱平台和全域800V技术。
不出意外,领克Zero将采用与极氪001相同的SEA浩瀚架构,驾驶质感可期。作为领克纯电第一款,为避免同门抢食,大咖推测它的定价或将比极氪001稍低,预计起售价在22万元左右。
目前吉利集团已在高端纯电轿车领域布局颇多,有极氪001、极氪007、银河E8、领克Zero等车型。网友担心,这些相似车型的定位是否会重叠。预计领克Zero或将更加特立独行,在操控性方面展现独特风格。
