同时的高端车型Z9GT在近日曝光了申报图和申报信息，而且在北京车展上正式亮相。在我们看来，Z9GT正如其名，它是一款接近十分的超级GT车型。
和我们之前的猜测一样，腾势并没有为Z9GT使用比亚迪旗下最顶级的易四方4驱系统，而是使用了3电机4驱系统，叫做易三方。如果说坏消息，那么就是它的动力性能并没有仰望U9和U8那么出色，但好消息是它的价格会带来惊喜，而且3电机四驱系统对于正常情况下来说已经绝对出色。其前电机是一台感应异步电机，230千瓦，相当于一台3.0T发动机，后电机有两台，各自240千瓦，也是3.0T级别，所以综合动力属于绝对的超跑级别，而且两个后桥电机提供了相当强的轮边控制能力，安全性和赛道能力也相当不错。
尺寸方面，相比于极氪001以及保时捷的Panamera都更大，长宽高分别是5180/1990/1500毫米，轴距3125毫米，接近大型轿车，更大的尺寸无疑使得它的定位更高，同时也拥有更大的内部空间，从外观上看起来也更加的舒展。
我们重点来看看它的全新动力系统。易三方的具体细节还未曝光，但是从架构来看，复杂性是肯定比易四方更低的，但相比于常见的双电机四驱，易三方的复杂性居中，实际的表现又比较接近四电机，所以可能会成为比亚迪旗下未来中高端车型的首选驱动系统。Z9GT有两种结构，一种是纯电一种是增程，两者的实际参数可能会有所不同，纯电版大概率定位更高，增程版本则是走量车型。
电池组是比亚迪旗下的弗迪提供的磷酸铁锂电池组，可能也是刀片电池组，但是电池组的容量以及续航里程并没有公布。初步判断顶配版本的电池组容量应该在100度以上，具备700公里左右的纯电续航里程，这些数据对于比亚迪旗下的车型来说都不是什么问题。
所以就这些来看，Z9GT的定位无疑要比极氪001更高，所以对于它的价格判断也就多了依据。我们觉得Z9GT不会配备单电机来拉低售价，再加上尺寸更大架构更先进，它的起售价格应该会在60万左右。虽然可能有很多人都会觉得这样的价格非常贵，但如果将腾势Z9GT换成其他品牌的标志，比如奥迪宝马或者奔驰将近100万都是挡不住的，而它的总体性能肯定在极氪001之上，再加上又是腾势品牌的顶级车型之一，所以价格并没有什么太大的问题。而且这也让我们想起了另外一款车型，那就是高合的HiPhi Z，更强的动力以及更优秀的整体素质是相比高合的核心优势。
相比于传统的猎装车和GT车型，Z9GT称得上是GT中的GT，也是新时代的超级GT，比他强的比他贵得多，价格类似的有没有他强。Z9GT是腾势进军高端的决心之作，势必会拔高腾势的品牌定位。
