自1979年GELÄNDEWAGEN G型车诞生以来，G便不只是一个字母，更是越野世界的一个图腾。
如今，踏入电动化新时代，“大G”也依旧是豪华越野车领域当之无愧的风向标。
2024恰逢G级越野车诞生45周年之际，10月18日，全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市，官方指导价分别为186.8万元和259.55万元。
与此同时，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车G580首发特别版也正式开启预售，预售指导价217万元。
毫无疑问，奔驰G级就是硬派越野的代名词，即便是在轰轰烈烈的电气化浪潮下，奔驰G级依旧震撼。
（1）带电的大G，进化的图腾
自北京车展亮相后，纯电大G——G580终于到来。
除了217万的预售指导价之外，它最大的亮点来自于强悍的性能。
外观上，G580传承了奔驰G系的方盒子设计风格。其标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，以及尾门小书包，整体造型非常霸气。
功夫汽车认为，G580的设计，即便是放眼当下，也是非常前卫和独树一帜的。
来到G580车内，“数字越野座舱”标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏，可通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。
在性能层面上，G580配备4轮独立电机，最大功率为432kW，最大扭矩为1164N·m，百公里加速仅4.7秒，CLTC纯电续航里程则为580km。
当然，最惊艳的还要数越野能力。得益于257毫米的越野车最小离地间隙，G580可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。
同时，G580还针对性升级电控车辆稳定行驶系统ESP®，可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。
而 “G-STEERING”功能则可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少G580的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。
“G-TURN”调头功能则通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。
在底盘方面，纯电大G则为前双叉臂+后刚性硬桥，为了放进4独立电机以及变速箱，整个底盘结构相当复杂。
譬如，两条纵梁之间塞进一个大电池，电池下方还有碳纤维下护板，G580的电池经过多重安全测试，而且也具备强大的三层散热系统，保证你穿越无人区时不趴窝。
所以仅从性能来看，G580完全不输当下任何一款大G。
（2）“触电”更强劲，“方盒子”再进化
除了纯电的G580之外，奔驰G级两款全新车型——全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63也焕新登场。
这两款全新G级越野车保留了原汁原味的G级经典审美，棱角分明的“方盒子”造型、发动机盖梯形转向灯、车门保护条、标志性门把手与尾门备胎罩，令人一眼便可辨识其传奇身份。这不仅赋予了G级独特的辨识度，还体现了其硬朗的风采，营造出一种强烈的霸气氛围。
其圆形大灯，配合独特的立方体灯柱设计，在复古与现代间找到了完美的平衡。
进入车内，豪华座舱延续以越野为中心的设计思路，就像进入了一处奢华的座舱。银色镀铬金属板和高品质软性皮质材料的精湛搭配，为用户提供了极致的舒适体验。
全新G级越野车标配双12.3英寸高清显示屏，并升级为触控式中央显示屏，用户可以更便捷地操控车辆；MBUX高端后排娱乐系统为后座乘客提供2块11.6英寸高清屏幕，方向盘上的换挡拨片，进一步提升了操控的灵活性，为用户带来一体化的科技感受。
在如今智能化时代，全新G级越野车也与时俱进，在技术和安全配置方面全维度提升。
全新G级越野车搭载L2级别的辅助驾驶系统、自动泊车入位技术、自动驻车等功能，同时，新车还首次搭载基于360度摄像头的“实时越野路面影像”功能，借助摄像头，可在中控屏上展示前机盖下方的路面视野及前轮转向角。
而包括车道偏离预警、前方碰撞预警、前排膝部气囊、侧安全气帘等多重安全装备，为驾驶者提供全方位的保护。车载COMAND Online智能系统，配备多个雷达和摄像头，使得驾驶者能更便捷地掌握车辆信息，将安全武装到牙齿。
另外，全新G级越野车新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字仪表盘和中控屏可实时显示越野驾驶相关的专业数据，包括地平线、定位、指南针、海拔、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁当前状态。
与外观内饰一样，在越野性能上，全新G级越野车也在传承经典的同时，进行了全面升级，而在全系动力电气化后，越野体验也让人眼前一亮。
全新G级越野车承袭了G级车家族强悍的越野性能，搭载可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身和低速越野挡组成的硬核“越野三件套”，全系标配带自适应减震调节的悬挂系统。
241毫米的最小离地间隙，31度接近角与30度离去角，可实现100%（45度角坡度）的爬坡能力，即使行驶在35度的侧倾坡上依然能保持高度稳定性；最大涉水深度700毫米。全新G级越野车新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。
在动力层面，全新G级越野车全系采用电气化的动力系统。
其中，全新梅赛德斯-奔驰G 500搭载3.0直列六缸双涡轮增压发动机+ISG智能电机，通过废气涡轮增压器和电动辅助增压器进行双涡轮增压，提供330千瓦、560牛·米的强劲动力；ISG智能电机系统更可在短时间内，提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。其零百加速时间为5.4秒，相较前一代G 500车型提升0.5秒。而新增专业越野模式，越野更轻松；动力响应更迅猛，公路行驶更平顺。
强劲的动力匹配9速自动变速箱和全时四驱系统，可实现40:60的扭矩分配让奔驰G 500在低速越野挡下分动箱传动比达到1:2.93，在越野路况下能有效放大轮端扭矩，提升车辆通过极限。
而全新梅赛德斯-AMG G 63则搭载“一人一机”AMG V8双涡轮增压发动机+ISG智能电机，加速更快；AMG主动式行驶控制悬挂采用主动式液压技术，公路更稳，越野更野。
通过新增数字化越野科技，也让全新G级越野车实现更智能的越野体验。
（3）功夫拍案
全新G级越野车的上市不仅是一次产品更新，更是奔驰在越野领域中的一次重大展示。不论是外观设计还是内饰配置，亦或是先进技术和强劲动力系统，不管是纯电的大G还是焕新的G级越野车，都无疑讲再次引领潮流。
