保时捷新款 911 GT3 于车型诞生 25 周年之际全球首秀。新车首次同时推出两个版本：专为赛道爱好者打造的配备尾翼的纯正 GT3 跑车，以及更为低调的 GT3 旅行版。新款 911 GT3 采用扩展的轻量化设计策略，搭载 4.0 升自然吸气水平对置式发动机，能够产生 375 kW (510 PS) 的最大功率和 450 Nm 的最大扭矩。作为最具个性化的一代 GT3, 新车提供了更丰富的选装配置和组件。911 GT3 首次配备魏斯阿赫组件，更加适合赛道驾驶。而更为低调的旅行版首次可选装后排座椅系统，回应客户期待。新款 911 GT3 和 911 GT3 旅行版将在年底于中国市场同步启动预售。
新款 911 GT3 车型都采用更加犀利的前部和后部设计，并配备与之相适应的空气动力学特性。在这两款车型中，前端扩散板采用新轮廓，前唇形状和车身底部翅片也都经过改进，均有助于降低升力，优化气流。911 GT3 的尾翼采用新的斜角侧板。
保时捷在双摇臂前桥上采用了专门开发的、具有水滴型轮廓的空气动力学拖臂。高速行驶时，它们可以增加轮拱处的下压力，改善制动冷却效果。为确保前后桥之间的下压力即使在高速制动时也能保持平衡，底盘工程师大幅降低了车辆俯仰幅度（防俯冲/防点头设计）。为此，新款 911 GT3 前桥下拖臂的前球节位置更低。新车沿用了当前 911 GT3 RS 车型中的这些改进。标配运动型轮胎，确保提供更加优秀的湿滑路面抓地力。前轮尺寸为 255/35 ZR 20，后轮尺寸为 315/30 ZR 21。此外还能选装可合法上路的赛道轮胎。
911 GT3 旅行版取消固定式尾翼，保留了 911 隽永优雅的线条。所采用的带有扰流板边缘的可伸缩后扰流板 —— 即所谓的格尼襟翼，以及车身底部经过改进的翅片设计，可以确保空气动力学平衡。911 GT3 旅行版首次提供选装的后排座椅系统。
911 GT3 灵活、直接的操控性还得益于整体车重的减轻。与前代车型相比，新型银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻 1.5 kg 以上。搭配魏斯阿赫组件或轻量化组件，还可选装镁合金车轮，能够减重 9 kg。全新 40 Ah 锂离子轻质蓄电池有助于提高车身质量指数，可减轻约 4 kg 的重量。在最轻配置下，新款 911 GT3 的重量仅为 1,420 kg。
新款 911 GT3 搭载的 4.0 升自然吸气发动机符合当前更加严格的排放标准，配备两个微粒过滤器和四个三元催化器。保时捷还通过这一极为强劲的排放控制系统实现了富有感染力的声浪。通过一系列优化措施，这款六缸水平对置发动机得以保持动力输出。气缸盖经过改进，来自 911 GT3 RS 上的更锋利的凸轮轴在发动机高转速范围内为新车提供了更强大的动力性能。此外，还采用了优化流量的独立节气门以及经过优化的冷却器。这款水平对置发动机的输出功率依然达到 375 kW (510 PS)。这意味着，以采用最轻配置的车辆为例，改进后的高转速自然吸气发动机每千瓦仅需驱动 3.8 kg 的重量 (2.8 kg/PS)。此外，7 速双离合传动系统 (PDK) 主传动比相较前代车型缩短了 8%。搭配 PDK 变速箱，新款 911 GT3 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.4 秒，并且最高车速达到 311 km/h。
新款 911 GT3 可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料 (CFRP) 的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可以部分拆卸。当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这一选装配置首次为 911 GT3 旅行版提供。此外，也可免费选装支持 18 向电动调节的自适应运动型座椅升级版。
保时捷为新款 911 GT3 提供各种配置组件。首次配备的魏斯阿赫组件，更加适合赛道。还可选装碳纤维复合材料 (CFRP) 的防滚架和镁合金轻质锻造车轮。配备尾翼的 911 GT3 可免费选装适合赛道使用的 Clubsport 组件。保时捷为 911 GT3 旅行版提供轻量化组件。包括轻质镁合金锻造车轮和轻质门板。
Porsche Design 专为 911 GT3 和 911 GT3 旅行版车主打造了一款非凡腕表，将这款跑车的设计和性能融入腕间。表盘基于 GT3 设计，带有黄色装饰元素和六边形结构，让人联想到跑车仪表板，而上链转子则基于 GT3 轮辋的设计。环绕表盘的表圈可选择 911 GT3 及旅行版的所有车身颜色，以及所有个性精制颜色。
