值得注意的是，芭蕾猫售价不变，起售价为14.98万元，之所以没有降价，是因为2023款芭蕾猫在今年4月上市时，已经降了4万多。
近期，国内车市销量发生了不小的变化，不少热销车型销量开始下滑。为此，多家车企又开始新一轮的降价活动，企图以价换量。
进入8月份，上汽大众便打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日—8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型都会降价，至高综合优惠6万元。
此外，零跑汽车也在当日发布了降价海报，宣布从8月1日起对C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调了2万元。
随后，奇瑞新能源在8月2日官宣，小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型至高补贴10000元，也为降价大战又加了一把火。
哪吒汽车不甘示弱加入“降价阵营”，2022款哪吒S车型降3万元，自2023年8月5日0点起生效，降价后售价为15.98—26.98万元。
除了直接降价，也有车企通过新增车型从而实现变相降价的目的，比如福特蒙迪欧1.5T、问界M5、哈弗大狗等，新款车型售价明显下调。
今年的汽车圈，堪称史上最卷。年初，特斯拉打开“价格战”窗口。随后，多地政府密集推出了汽车消费补贴政策，超40个汽车品牌相继推出补贴或降价优惠，一场全国范围的汽车价格战正式打响。
然而，从上市车企一季度的表现看，“价格战”的目标似乎并未达成。受去年年底购置税减半政策到期等刺激，车市部分消费被透支，同时“价格战”加重了消费者的观望情绪。
事实上，“价格战”的影响不止于车企本身，还有上下游产业链的传导效应。
“产品降价带来的最直观影响就是利润下跌，因此车企势必会对成本端进行更加严格的把控，影响传导至上游，供应商承受的压力也就随之增大。”某芯片制造公司相关负责人对媒体说到。
值得注意的是，7月6日，在2023年中国汽车论坛上，中国一汽、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江汽集团、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家企业的代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，被业内人士视为“不降价”承诺。如今来看，降价的步伐无法停止。
