这盲订价格相比此前传闻的40-60万的价格区间又低了十万，这下子，不仅会抢走普拉多这些合资越野车标杆产品的份额，甚至还有可能抢夺坦克系列的销量。
这意味着，方程豹和腾势将会成为比亚迪在30万以上价格区间的两把利剑，前者进军硬派越野和运动市场，后者面向商务和家用市场，有望成为全年300万辆不可多得的新生力量。
基础数据方面，豹 5 长宽高分别是 4890*1970*1920 ，轴距2800 mm，尺寸在坦克300和 400 之间。内饰采用了许多硬朗的线条涉及，中控台位置保留了大量的实体按键，机械感十足，有点神似飞机驾驶舱。音响搭载的是腾势同款的帝瓦雷。
豹5最大的亮点以及最核心的竞争力在于是DMO超级混动越野平台的加持。
DMO平台采用了CTC电池底盘一体化技术，动力方面，DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，发动机用的是1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，系统功率可以达到500kw，媲美5.0T发动机，最大扭矩 760 牛米，零百 4.8 秒，官方亏电油耗 7.8 L / 100 km。
底盘方面，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并而且还用上了仰望U8同款云辇-P智能液压车身控制系统；更重要的是，DMO车型还集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，可以实现半径3.4米的豹式掉头。
越野能力方面，豹5接近角 35 度，离去角 32 度，沙漠干拔可实现150米冲坡高度，涉水深度 1000 mm，可以轻松掌握泥沼脱困。
续航方面，豹 5 CLTC 纯电续航 125km，补能 16min可从 30%充至 80%；满油满电情况下，综合续航可达 1200km，此外还支持 20kW 原地补电、6kW 交流车对车补电和 6kW 对外放电。
