8月25日，2023第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城盛大开幕。东风日产首款插混新能源车启辰大V DD-i插混正式亮相。
活动现场，深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩分享了东风日产“合资品质 自主技术 油电同价 央企保障”十六字成功法则，同时和现场媒体朋友一起见证川渝地区首批启辰大V DD-i插混110km iT版的新车交付。
配备多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，车辆的主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。同时，启辰大V DD-i插混110km iT版还配备了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统和前后驻车雷达，不仅可以实现全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央。
在安全和舒适方面，启辰大V DD-i插混110km iT版也足够用心。它拥有前/后排贯穿式气帘，让主副驾驶位侧方和后排的乘坐安全更有保障。另外，带位置记忆功能的电动感应后备厢、主副驾座椅通风加热功能等配置。
启辰，就是东风日产新能源。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴，自带合资高品质优势，为用户带来更可靠、更轻松、更电感的新能源体验，提供更多样化的选择。
更可靠的造车标准：谈到新能源汽车，就离不开关于电池安全的讨论。启辰大V DD-i插混搭配了全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等远高于国标和友商要求的高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。
更轻松的驾乘体验：针对市面上采用的1.5L自然吸气发动机带来的动力不足、输出不稳定的问题，启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW。
在底盘方面，启辰大V DD-i插混采用领先同级的5连杆独立后悬挂，相比市面上的3连杆悬挂，可以在加减速过程中提供更为平顺的动力输出，让驾驶更平稳。
更电感的混动系统：作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性。
立足中国这片全球最领先的新能源产业链的沃土，秉承电驱化发展思路，快速吸收本土新能源技术最新成果，东风日产技术中心带来了自主研发的DD-i超混动技术。启辰大V DD-i插混，就是搭载这项技术的首款产品。
启辰DD-i超混动，是植根中国消费者需求，基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，可以为用户带来可电可油、高效节能的新能源出行体验。采用单档直驱的混联技术路线，以大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，启辰DD-i超混动具备电驱化产品的所有优势。采用Auto.E可调节单踏板系统，启辰大V DD-i插混可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，在同一踏板实现加减速、停车的顺滑切换，进一步简化驾驶操作。同时，配备同级别独有的智能减速辅助技术，驾驶者可通过摄像头实时探知车距及行驶状态。
启辰大V DD-i插混，采用了低温能量迁移控制技术，即便在零下30度的极端环境也无惧严寒，实现用车便利性，全面解决电车冬季用车困难，做到“不管冷或热，动力不打折”。起售价11.89万元，启辰大V DD-i插混将新能源车价格进一步拉低，比肩燃油车型，做到“油电同价”。启辰大V DD-i插混可电可油，NEDC综合续航达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km。同时，4.3L的NEDC百公里馈电油耗，低至0.85L的NEDC百公里综合油耗。使用空间方面，大V DD-i插混拥有1917mm宽体车身，1520L的后备箱扩展容积。
官方表示，东风日产启辰大V DD-i插混，以合资品质，实现用户新能源出行生活质高一筹；以自主技术，创新用户插电混动用车体验；以油电同价，满足用户“远·不止一点“的出行需求；以央企保障，刷新用户合资高价值服务新高度，通过全新价值主张，为用户带来更轻松、更智能、更安心的新能源出行体验，助力用户向快乐启辰。
