许多人陷入了一种误区，认为豪华品牌的车型就一定具备豪华感和档次感。然而，在实际的用车过程中，车主往往需要不断妥协和接受一些不尽如人意的方面。相比之下，30万元级别的合资SUV市场涌现出了许多令人眼前一亮的车型，就比如小编今天要跟大家分享的上汽大众全尺寸豪华大5座SUV途昂X，28.49万起，也是在小编进行过试驾以后，才明白了途昂X与一众豪华入门有什么不同。
作为一辆轿跑SUV，途昂X的头部空间并不局促，这点在我试驾过之后很惊喜。得益于全尺寸优势，途昂X有着接近3米的轴距，车长接近5米，提供了充足的空间储备，途昂X的第二排腿部空间非常充裕，做到第二排可能你都懒得用拳去测量，就是这么夸张。
途昂X的第二排座椅可以支持放倒，正常状态下的509L空间容积足够满足入场使用，但如果要装一些渔具、露营工具以及孩子们的单车这种情况下，可以通过4/6拆分放倒，在全部放倒后可将后备箱空间拓展到1719L，这种灵活性就不言而喻了。那相反，如果要选择同价位中的豪华品牌，虽然都是大5座，但只能买到中型SUV，尺寸差距不说，空间表现自然也没有全尺寸豪华大5座SUV途昂X的表现更好了。
说完静态空间部分，我们接着来看一下动态性能部分。先说调校，在试驾的过程当中，途昂X给小编最大的感受就是它并不像其它大5座SUV一样有“开船”的感觉，虽然有着接近5米的长度以及接近3米的轴距，但在弯道的支撑以及动态响应都非常迅速，根本不像是一台这么大的车能有的表现。小编认为，这主要是因为途昂X全系标配了智能全时四驱系统，无论在怎样的路况条件下都能拥有动态平衡，确保驾驶稳定性。
再说性能，小编此次试驾的版本为顶配版本，其搭载2.5T V6涡轮增压发动机，这套发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口，具有双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵等一系列技术特点，百公里加速仅为7.2S，对于途昂X这个“大块头”来讲，这个表现也只能用强悍来形容了，威武出众的加速完全察觉不出这是一台两吨多的车。同样的，如果花同样的预算买入门豪华品牌，比如奥迪Q5L，全系标配2.0T，满足家用没问题，但要是想要途昂X这样的性能表现，想都别想，洗洗睡吧。这也印证了为什么途昂X在中大型及大型SUV质量排行榜单中，以158分的成绩荣登榜单第三。
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