通常情况下，豪车座椅多以Nappa和Alcantara两种材质出现，前者特点为手感细腻，但长时间使用后容易被衣物染色，难以清理。而后者多出现在超跑等性能车上，优点为冬天不冻夏天不烫，但打理起来也很不方便。那么有没有一种材质既能便于清洁，又兼顾质感呢？答案当然是肯定的。
全粒面半苯胺真皮座椅，打造百万级舒适座舱
今年成都车展亮相的探险者赤金版就使用了除上述两种材质外的第三种材质，也是最舍得下本的材质——Savannah全粒面半苯胺真皮。相比于前两种皮质，Savannah半苯胺真皮具有更出色的手感，以及纹理自然度，经过上百道工艺，打造出柔软，贴合的手感。加上轻薄的涂饰，最大程度上保留了真皮的天然美感和舒适度，这些都是看得见摸得到的品质享受。
放眼看去，行业内应用半苯胺真皮车型的比例不超过10%，这其中便有雷克萨斯LX、路虎揽胜等车型。而相比于一般的Nappa真皮，半苯胺真皮的透气性和美感都更上一层楼。其实在这之前，顶级的半苯胺真皮只出现在豪华品牌上，而这一次福特探险者却成为了标配，让豪华看得见，摸得到。
好的皮胚还需要苛刻的工艺细节来呈现，半苯胺Semi-aniline超过100多道工序生产。由于一平方英尺的真皮上面有100万个微孔，所以被称为“会呼吸的真皮”，每一张皮都要单独进行打孔绗缝。
“长安福特对于我们的要求非常高，我们虽然使用了欧洲进口设备及定制化数控和模具，打孔边缘非常干净利落，走线线迹也非常饱满稳定，但是还是返工了十几次才达到他们的要求。”虽然这是鹰革沃特华亚太区研发总监 林立伟先生在产品讲解会上的玩笑话，但笔者确实没想到，本以为只会在那些手工打造，百万级标签的超豪华车型才会出现的场景，竟应用在这样一款售价38.98万的车型上，细节要求也是如此之高。
当观感和触感达到极致时，实用性更要经得起时间的打磨。因为很多人在使用皮质座椅时，最担心的就是被染色和不耐脏，探险者赤金版这套座椅采用了鹰革沃特华十年研究专利第五代Ansolé抗污配方，保证座椅天然舒适性的同时增强抗污性，日常维护更便捷。
要知道，就算劳斯莱斯浅色座椅在长时间乘坐后，也可能会被深色牛仔裤染色，但探险者赤金版座椅则不会出现这样的窘境，发现脏污直接可以用湿巾或肥皂水轻松去除，打理起来很方便。
作为一款豪华硬核座驾，顶级的材质以及优秀的抗污性还远远不够，舒适性的高低同样重要。在这点上，探险者赤金版采用了更符合国人“体态”的人体工程学。换句话说，探险者赤金版的座椅就是专为国人“量身定制”。
探险者赤金版的座椅相较于普通版，头枕厚度增加10mm，第一排头枕宽度提升至311mm，这两项改进让它的头部承托感和包裹感更强，舒适从“头”开始。
除此以外，作为一款以舒适见长的产品，探险者赤金版的座椅也深蕴“曲线之道”，它通过13个主断面，100+个监测点，做到更贴合、更柔软，受力更均匀，这点对于那些长途驾驶的用户来说，极大缓解了腰酸背痛的疲劳感。
记得之前有一位探险者车友和笔者说过，同样是40万左右的SUV，探险者比其他同级别SUV的座椅要更禁得起“久坐”，一口气坐上去3-4个小时也不在话下。所以这也是为什么有那么多人喜欢驾驶探险者自驾游的原因，因为确实“久坐不累”。而这一次探险者赤金版又将座椅优势登峰造极。
同时，主副驾加热、通风、按摩等该有舒适性配置也同样没有缺席。并且福特探险者赤金版在后排座椅上也花费了很多功夫，二排座椅加热、二排窗户遮阳帘，以及第三排电动折叠等，无处不彰显其对豪华品质的追求。
保留车型的优点，不断调整新的设计，新的配置，将市场进一步细分，满足更多人的需求，争取到更多可以争取的客户，不仅是探险者“家族化”的宗旨，也是长安福特今年对于旗下主流产品在市场上增强竞争力的方式。
纵置后驱平台，豪华+硬核所向披靡
从探险者赤金版的座椅升级我们不难看出，其作为福特探险者家族的新晋“豪华”代表，更注重对“豪华”氛围的渲染。
更具格调的加勒比灰车身颜色、更耀眼的海波金色前格栅、更有质感的瑶珠灰色内饰，甚至在头枕上也加入了3D浮雕游艇标识，精致到每一处细节。相比昆仑巅峰版来说，探险者赤金版的外观少了几分的粗犷，多了一丝颇具格调的细节点缀。
在内饰设计中，探险者赤金版遵循了“开阔、明亮、恭迎、宽敞”的设计思路。全新的瑶珠灰内饰配色，营造出温暖、宽敞、优雅、豪华的车内氛围。在选材用料上，探险者赤金版也实现了“自我”突破，其相比普通版，采用了更具高级感的橡木纹理装饰，以及电镀饰条，并且在车门板等处，还采用了麂皮材质，触感细腻而柔软。
当然，探险者的豪华巨幕更是将科技智能值拉满， 27英寸高清4K巨幅屏横贯在座椅前方，营造出相当出众的视觉享受和交互体验。17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息，让驾驶更加轻松惬意。
更重要的是，探险者赤金版不仅专注豪华，在性能方面依旧传承了探险者家族硬核基因，得益于纵置发动机的布局，探险者赤金版实现50:50的前后轴平衡配重和扭矩分配，确保车辆在紧急状况下，如制动或变道时的稳定性。同时，5.9m的转弯半径也让这个大块头走街串巷时更加游刃有余。
其搭载的“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，可以迸发出276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速自动变速器，换挡平顺高效。同级别车型中少有的智能四驱系统，前后动力分配可以从0:100到50:50调整，实现两驱/四驱毫秒级切换，加上六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，让你在户外探索时，比其他人领略到更多的美景。
为了近一步提升行驶品质，探险者赤金版还选用了米其林Primacy SUV静音轮胎，降低胎噪和路噪。极致的内外豪华，再次刷新大型硬核豪华SUV“豪华”新标准。
侃车说：
今年国内汽车消费市场可谓出奇的“卷”，途昂等中大型SUV选择通过一轮轮降价来刺激市场，而探险者却不断在豪华、硬核两个方向开枝散叶，不但没有卷入价格战，反而在一步步提升自己的产品价值。
厂商指导价38.98万的探险者赤金版现已上市，以全粒面半苯胺真皮座椅，刷新了这个级别的豪华座舱标准，用硬核豪华之上更豪华的方式，继续提升自己的产品价值；用沉下心来认真造车的方式，来应对当下浮躁的市场。
