从官网的图片就能一眼可见，高合HiPhi Z城市版取消了标志性的ISD可编程智能交互灯，将原本车头、车尾、车侧部分的ISD可编程智能交互灯以黑色覆盖件进行替代，但其他部分并未发生变化。因此，高合HiPhi Z城市版甚至都没有放出专门的官图，我们也依旧使用了高合HiPhi Z的图片。
另一方面，高合HiPhi Z城市版的电池能量大幅缩减，从120kWh变成了90.18kWh，对应的CLTC纯电续航里程也从705km变成了535km。所幸，因为0至80%剩余电量快充仅需45分钟，高合HiPhi Z城市版也不会有过多的里程焦虑。
当然，不仅1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头都被尽数保留，高合HiPhi Z城市版的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统同样支持升级成L3级，并且前后两具最大输出247kW的电机都并未缩水，官方0-100km/h加速时间依旧保持了3.8秒。
可以说，在价格战愈演愈烈的环境下，高合HiPhi Z城市版选择了最为稳妥的降本方式，可以避免大幅修改生产线和更换供应商产生的额外支出，但对高合HiPhi Z车型的潜在消费者来说，高合HiPhi Z显然不是一款合适大多数人的代步车型，3150mm轴距打造的后排空间表现也并不出色，但高合HiPhi Z却是一款足够有回头率的车型——取消标志性的ISD可编程智能交互灯，的确不一定能拓展潜在的消费者群体。
