[揭秘新技术] 在今年的五菱技术进化日上，五菱发布了其最新的灵犀混动系统以及神炼电池技术。这两项技术都将会搭载在11月上市的全新轿星光上。下面我们就来看看究竟五菱星光在技术上有多少成为爆款的实力吧！
●灵犀混动系统
灵犀混动系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦，采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽（可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，提升燃烧效率）等技术。
同样的设计我们可以在市面上在售的混动型上看到，如秦PLUSDM-i的发动机就采用了类似的设计。
下面列出星辰混动版型驱动电机信息供各位参考：星辰驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为320牛・米。笔者的观点是，考虑到星光纯电版型的驱动电机只有100千瓦，星光混动版型的驱动电机最大功率应该不会超过星辰混动版的130千瓦，大概率和纯电版一样采用的是100千瓦的电动机。
相比液压离合器，电磁离合器的动作更快，轻量化程度更高，可以做到0.1秒的动作响应。
总体来看，这套系统的传动结构设计与比亚迪DM-i系统有较高的相似度，优势在于电磁离合器的更高的轻量化水平以及更快的控制响应时间。
不过笔者也从工信部公布的信息注意到了，五菱星光混动版的极速为145km/h，比亚迪秦PLUSDM-i的极速为185km/h。虽然两款的极速都超过了中国高速公路的法规上限，但这也显示出五菱星光的混动系统储备功率要比秦PLUSDM-i要更低一些。
灵犀混动系统在发动机热效率、系统轻量化等方面都有较为亮眼的表现。考虑到星光混动版型预计售价在10万出头，这性价比就妥妥地摆在那里了，毕竟五菱的宗旨是造人民需要的，过日子，性价比自然是首要考虑的问题。
●神炼电池技术
神炼电池采用的是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用创新的L型极耳来降低物理阻抗，在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率，同时进一步优化了磷酸铁锂正极材料。
这些措施使得神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次，这都是目前行业中非常亮眼的数据。
一般来说，电芯受到挤压的情况会比电芯受到穿刺的概率大得多，如辆发生碰撞事故或者辆发生托底事故，电芯就可能会受到挤压。针对电芯受到挤压的损坏，神炼电池电芯确实能够给予消费者更多的信心。
电池包层级，神炼电池采用了一种被称为MUST的结构，即MultifuntionalUnitizedStructureTechnology多功能一体化电池包结构技术。
电池包在实验室内可没有少遭罪，上刀山下火海是常便饭。神炼电池整包经过变温试验、水浸试验、高温针刺试验、振动试验、底部动态抗冲击试验以及充放电试验等测试。
云结合的BMS智能管理系统在神炼电池上也有搭载，在云端通过对大量电池安全数据的学习来提前预判可能发生的故障，做到防患于未然。同时，端高速、高精度电池数据采集系统会实时监控电池状态，来确保电池包的使用安全并致力于延长电池包的使用寿命。
外国一些博主曾经拆解过特斯拉一些型的电池包，其内部只要拆解就会损坏内部结构，基本不能进行维修或者说维修成本和技术要求极高。五菱的设计显然更实在、更贴合中国普罗大众的要求。
●身结构
虽然技术日的主角是灵犀混动和神炼电池，但现场还展示了星光型的身解剖展具。星光的身整高强度钢占比达到76.4%。
对于10万出头的轿，能像星光这样实实在在展示身钢板强度分布的并不多，毕竟好的钢板每一寸都是成本。76.4%的高强度钢占比对于星光这个价位的来说，也算是非常厚道的了，毕竟对于用轿，性能可以妥协，安全是不能妥协的。
同时，B柱采用四层复合钢板设计，其中包含热成型钢，多层设计可以使B柱不同部位具有不同强度，利用这种特性可以更好地平衡B柱抗撞和吸能的性能，从而降低乘员在侧碰事故中的受伤风险。
●前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合
五菱星光采用前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合。其中后E型多连杆独立悬架应该为五菱全新设计，这种悬架形式也是目前较为流行的独立后悬架形式。
就星光精品轿的定位来说，采用这样的悬架系统那是再合适不过的了，配合2800mm超长轴距营造出来的后排空间，量产版型的乘坐舒适性非常值得期待。
●风阻系数优化
笔者在现场亲眼看到了星光的真，说实话，这款实要比照片好看一些，特别是尾侧45度，这溜背确实抓人眼球。
封闭式格栅、大溜背、砍背式尾、隐藏式门把手、低风阻轮圈......一切都是那么的符合低风阻造型设计。
●全文总结：
“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号用在星光上确实是再贴切不过了。普罗大众对用轿的需求无非空间大、安全、省油和价格实惠。五菱星光的技术配置正是针对目标客户群体需求而来的。不知道从何时开始，国内造就出现了追求高大全的风气，导致市场上的每一款型都宣称自己是全能型，这让消费者或多或少患上了选择困难症，在铺天盖地的广告轰炸下，到头来买到的并不是最适合自己的。在中国品质已经走在世界前列的今天，更精准地把握目标消费群体的需求或许应该成为未来的发展方向。五菱在针对用户需求开发产品上确实有其他友商学习的地方。(图/文/摄/常庆林)
