对于当下的主流家庭而言，它必须能为用户带来多元化、个性化、智能化的用车新体验。当然，除了具备行业顶尖的技术、出众的科技配置外，超高的人气也是不可忽略的。
在今年的成都车展上，比亚迪宋L绝对是一款高人气车型。从用户的角度来看，它可能没有方程豹和仰望那么“吸睛”，但从市场角度来分析，宋L的产品受众绝对是前所未有的。
要知道，宋L是比亚迪汽车在设计层面的一大进步，也是比亚迪全球化进程的重要指标车型。
龙颜进化 猎动先锋
颜值的进化，一直是尊崇审美标准的；而宋L的猎装外形，也在一定程度上引领了当下造型设计。
新车的前脸宽大饱满，两侧上挑的灯带与下保险杠向上竖起的两支龙牙相互呼应，形成了强烈的“X”符号，极具视觉冲击力和辨识性。而龙晶大灯则起到了画龙点睛的效果。
同时，锋利的腰线穿过车身形成刚中带柔的曲面，而熏黑隐藏A、B柱设计，配合全景天幕和熏黑后扰流板，拥有了低风阻系数和力量感的顶部弧线，彰显高性能的猎装本色。
高昂的尾部设计与前脸相得益彰，充满光能科技感，再加上电动尾翼、无框车门、20英寸铝合金轮毂以及流光瑞结尾灯等个性配置，彰显强烈的运动属性。
为了进一步满足用户多样化的需求，宋L还提供五种“寰宇系”外观颜色，包括火星橙、际云青、皓月白、寰宇黑、星暮灰等，将猎装SUV的优雅之美，展现得淋漓尽致。
除了外观的独树一帜外，宋L的座舱设计也颇具看点。
比亚迪的工程师根据人的视觉运动线路，通过对线条的有序穿插，形成简约大气的内饰形体。线条从主仪表台延续到门板及侧围，形成环抱的态势，而NAPPA真皮、豪华麂皮以及高达85%的软性材质包覆，在提升档次感的同时，为用户带来更为细腻的触感。
不得不说的是，车内提供白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空等3种个性化的内饰配色，带给用户截然不同的感官体验。
此外，为了进一步提升驾乘舒适性，宋L还为用户提供了一体式运动座椅。不但具备多角度可调，而且NAPPA真皮的手感细腻顺滑，具有出色的透气性，再加上按摩、腿托、通风、加热等功能的加入，减少了因长途驾驶所带来的疲惫感。
先锋科技 智享舒心
作为比亚迪的扛鼎之作，宋L在DiLink智能座舱等配置的加持下，打造出有别于友商，且更为舒心的驾乘环境。
该智能座舱搭载业内领先的6nm制程芯片，5G基带集成，并提供全场景智能语音功能。不但唤醒响应时间快至400毫秒级，而且天幕模式切换、电动尾翼升降、驾驶模式选择都可以通过语音联动。再加上4音区识别以及智能指令区别，既满足车内不同人员的精准需求，又不会打扰车内乘员的正常交流。
同时，15.6英寸自适应旋转车机PAD+10.25英寸液晶仪表+50英寸抬头显示+5.8英寸后排空调控制屏，满足舱内乘客多种场景下的驾驶与娱乐需求。而DiLink智能网联系统采用零层级交互模式，导航界面即桌面，方便快捷。横屏竖显的多种模式，能够完美兼容手机生态，视觉体验更为丰富。另外，12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统、智能交互氛围灯等配置，在提升驾乘舒适性的同时，将仪式感和氛围感全部拉满。
在智能驾驶辅助层面，宋L同样是一把好手。
比亚迪DiPilot系统的能力早已是有目共睹，整车至高24个传感器，除了能提供主动安全，还带来驾驶便利。比如，该系统能通过超声波雷达、环视摄像头，探测障碍物、车位线及其他周围环境信息，自动计算泊车轨迹，自主完成“搜索车位-自选车位-自动泊入-自动泊出”整个流程，大幅降低了用户的停车难度，并且停得更精准。
值得一提的是，车辆在30-130km/h时速下，开启了ICC功能、驾驶员主动开启转向灯且传感器判断周围环境满足变道条件的前提下，系统将辅助驾驶员主动进行变道；在变道过程中因驾驶员介入，或存在威胁车辆时，系统将及时提醒驾驶员接管车辆。
先锋操控 驾享随心
一款新车，除了拥有出众的颜值和配置外，更需要借鉴硬核实力来打破常规。
宋L采用前感应异步电机和后永磁同步电机的黄金动力组合架构。在加速工况下，前后电机同时发力，系统最大输出功率380kW，峰值扭670N·m，零百加速仅需4.3秒，带来风驰电掣的爽快感。
由于该车的后总成采用比亚迪自研的高效八合一电动力总成，不但具备高集成度、高功率密度、高效率的特点，而且碳化硅模块的加入，令自身损耗降低30%，综合工况效率提升至90%+。从实际的驾乘体验来看，宋L百公里能耗低至12.8kW·h，最长续航里程则达662km，完全能够满足日常驾驶以及中短途出游的用车需求。
实际上，宋L还优化升级了热管理系统。通过热泵将座舱、电池、驱动系统等深度融合，整车热量综合利用提升20%，可实现-30℃到40℃的宽域高效工作温度，在大幅提升整车低温续航的同时，降温效率与换热效率提升10%，即便是在冬季寒冷的北方地区，取暖自由不再是“棘手”的问题。
操控，是猎装车的灵魂，宋L自然不会甘落人后。
该车不但全系标配前双叉臂+后五连杆悬架的设计，而且车辆抗侧倾控制强，抓地能力好；尤其是智能阻尼车身控制系统——云辇-C的加持，以及前窄后宽轮胎、iTAC智能扭矩分配系统等配置，实现了车辆舒适性和操控性的完美兼容。
再加上，e平台3.0所采用的CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度达到40400N·m/°，车身扭转形变更小，车体响应更快，操控体验可以比肩百万级豪华SUV。
至于安全性那就更自不必说了，宋L搭载的CTB技术，让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件；另外，超安全笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全。
由内至外 精准阻击
日前，比亚迪公布了10月的销量数据，这个月共销售新车301,833辆；其中，比亚迪王朝和海洋联手贡献了289,595辆的销售业绩，同比增长33.4%。要知道，这样的成绩甚至远超某些车企一年的销量。
可见，比亚迪汽车在国内新能源领域的领军地位已无可撼动。
随着宋L的正式预售，我们不难发现，比亚迪已然将内燃机和电动机的优势完美结合，它在为消费者带来了更为环保和高效出行选择的同时，提升了品牌形象。
尤其是针对竞争对手--特斯拉Model Y，宋L在设计、空间、智能化等方面，已经完全超越了前者；而得益于本土化研发的强大优势，在语音交互、车机体验层面，用户更不必担心。可以肯定的是，在品牌技术含量和科技感直线提升的同时，比亚迪的竞争力也随之加强。
22万的预售价，势必将会对纯电中型SUV市场带来不小的冲击，届时各家车企之间的竞争将会更为惨烈。套用一句俗话就是，留给竞争对手的时间真的不多了。
写在最后：
