汽车新四化趋势下，合资品牌如何在中国市场继续保持稳定增长？面对崛起的自主车企，在新能源浪潮中咄咄逼人之势，合资品牌如何布局？不得不说，这些问题在困扰合资车企的同时，也让它们在当下市场环境下做出抉择。
2023广州国际车展上，随着长安马自达MAZDA CX-50行也HEV上市，让业内感受到合资品牌的魄力。此次，新车共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元，不仅到了“油电同价”，同时再次展示了长安马自达的领先优势。
“CX-50行也HEV，具备了马自达核心DNA。”除了颜值外，CX-50行也HEV还有着非常经济的油耗。“我们技术团队实测百公里是4.6L，给客户带来非常好的价值利益点。”
在长安马自达全国主流媒体沟通会上，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，与媒体进行深度交流。
会上，小原秀之表示，马自达将会加强中国战略。邓智涛透露：新能源是长安马自达全面向市场发起冲击的重磅型产品，明年马自达将在中国全面启动新能源战略。
研发中心聚焦新能源+智能化
一提到马自达，相信很多人脑海中首先就会想到它在中国用户当中拥有的良好产品口碑。虽然相比其它日系品牌，马自达给人更多感觉是小众车，但并不影响马自达全面接受新能源化。
“我们今年尤其加强了在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。”邓智涛表示：目前，长安马自达成立了产品研发中心部门，并且长安母公司和马自达母公司均派驻了很多研发人员，让长安马自达成为马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业。
“原来长安马自达研发中心只是解决了产品导入到国内，做国产化项目，所以在原来的产品定义、商品属性以及产品配置各方面的参与度不算深。今年产品研发中心成立之后，我们会加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略，相当于以中国市场为主。”邓智涛进一步解释道，在研发中心成立之后，更主要关注的是在新能源和智能化。
事实上，在产品技术领域本身实力不俗的长安马自达，面对汽车新四化更是充分发挥出全球品牌的优势。此次上市的CX-50行也HEV引入了e-AWD电子四驱系统，配合混合动力系统高效、强劲的动力输出，能够轻松应对雪地、砂石等多种户外地形，为用户带来真正满足全场景驾驶的高价值——无论是新能源动力还是智能科技，CX-50行也HEV都属于行业领先水平。
除了自身技术优势外，针对汽车智能化，长安马自达也进行了多领域合作与布局，比如今年和3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。其中包括南京紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达，通过与这些技术底蕴雄厚行业机构合作，在车载网络安全、全栈式智能化座舱、自动驾驶领域赋能，极大提升长安马自达智能化优势。
实施“两步走”，明年揭秘后续车型
整合企业的优势资源，以全新的姿态迎接新能源时代到来，这是在长安马自达在广州车展上给大家留下的深刻印象。而在媒体沟通会上，邓智涛也透露了马自达总部针对中国市场的战略布局，其中最大的改变就是加速中国本土化进程。
在中国本土化实施上，马自达进行得非常彻底。除了中国事业本部由此前广岛搬到了上海外，通过与国内顶尖机构合作，在实现产品电动化的基础上，更加突出智能化的长板效应。而“此举的目的也是希望能够尽快地跟进中国市场的发展趋势。”
而在新能源智能化产品上，长安马自达目前实施“两步走”策略。首先，借助现在的HEV，把燃油动力产品往前推进，延续产品生命周期。不过，马自达在全面新能源化布局上，并不会像某些造车新势力表现得那么激进，因为“无论是面向电动车的制造、电动车的发展，马自达不会改变驾乘愉悦的初衷。”
