尽管时下红旗品牌以高端为口号，但对于普通消费者来说，这家自主汽车品牌所奉行的仍是国产汽车一以贯之的“性价比”，它也不例外。从红旗H9开始往下数，H6、H5、HS3皆是如此，市场定位对标BBA同级别产品，价格走向却是以抢占合资市场为主。
以红旗HS3为例，官方指导价14.58-19.58万元，定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、宝马X1等豪华入门级SUV。但结合价格来看，官方售价15.99-19.59万元的本田HR-V纯燃油版才是它的目标，两者价格接近，极具对比价值。不过，参考HR-V近期的市场表现不难看出，定价高就是在脱离大众，6月销量2557辆，市场占比少，市场份额提升全靠终端优惠加码，以2023款 240TURBO CVT劲睿版为例，官方定价16.29万元，优惠后裸车价低至12.19万元，落地15.1万左右。
作为一家拥有百年口碑的日系汽车品牌，本田HR-V都要靠降价才能走量，红旗HS3何德何能一上来就以高价获得市场认可？答案当然是行不通，何况红旗HS5终端的入门价格已经降到了15万左右，这对红旗HS3的市场冲击也是很大的。
那么，考虑家庭用车，红旗HS3到底行不行？对比HR-V，它又差在哪儿？
外观方面，红旗HS3的辨识度要比HR-V更抢眼，设计中正饱满，车身细节擅用镀铬装饰点缀，谈不上有多么豪华，但对于心仪外观豪华感的朋友来说，确实颇具吸引力。此外，在流行设计元素方面，红旗HS3也是不遗余力，融入了贯穿式LED尾灯、双腰线、直瀑式镀铬格栅、多幅式轮毂等设计，结合1米9的宽体造型来说，时尚感出众。
而HR-V的设计则是以时尚精致为主，更追求视觉上的简单新颖。没有繁杂的线条元素影响整个型面的完整度，线条饱满且富有力量感。侧裙加以黑色涂装饰条点缀，车头采用全新家族化四边形蜂窝状格栅，一条镀铬装饰横向贯穿中网与两侧LED大灯组连接，降低了整车的视觉重心，使其看起来精致沉稳。
空间方面，红旗HS3要比HR-V更宽大。这和我们既有的认知有所不同，因为本田是以“MM魔术空间”闻名，其代表作飞度、缤智在空间布局上的造诣众人皆知，特别是缤智，小型SUV体格，却拥有比肩紧凑型SUV的后排纵向腿部空间，让人着实意外。但让人没想到的是，HR-V并没有得到“MM魔术空间”的完整衣钵传承，后排纵向腿部空间只是主流水平，实测身高1米75的乘客坐在后排，膝部到前排座椅靠背空余2拳左右的间隙，而同一位体验者坐在红旗HS3后排，则能空余出2拳以上的间隙。
与此同时，红旗HS3的内饰用料也比HR-V好一些，有很多是环保无污染的低VOC材料，座舱异味更小，并且细节都有精致的金属装饰包边点缀，外加12.3英寸+12.6英寸双屏内饰布局，座舱氛围相对HR-V的内饰来说，更显档次。而HR-V则是擅于采用大面积“直白”的塑料材质装扮内饰环境，在扶手、中控台、门把手等部位采用软性材质包裹，突出舒适感和实用性。
如果单纯对比内饰质感的话，红旗HS3的用料更讨人喜欢，而且内饰在色彩搭配上更前卫，具有较现代的审美意识，但整体布局的人体工学实用性还有待用户群体和市场的大量有效反馈。反观本田HR-V，固然座舱设计单调，但胜在简单直观，有良好的实用性和舒适性，不足的是高速行驶隔音静谧性一般，座舱品质有待提升。
动力层面，HR-V主打的是经济舒适风格，1.5T动力最大可输出182匹马力，CVT变速箱以平顺性为主，开起来的感觉更像是混动车，动力输出线性，没有顿挫感，别看账面参数亮眼，实则低速起步较肉，加速并不快。而红旗HS3提供了两种方案，一种是1.5T+7DCT，另一种是2.0T+8AT，最大输出功率分别为169马力和252马力，动力性能符合主流水平，其中2.0T动力的账面性能已经超越了BBA同级别车型搭载的同排量动力水平，主打动力性能，但受限于爱信8AT变速箱调校功底不够深厚，换挡响应积极性一般，低速偶有顿挫出现。
结语
该说不说，红旗HS3的产品力是值得一看的，但和主流合资品牌竞品SUV相比，价格居然成了其产品力拔升的最大制约。对于身处普通工薪阶层的老百姓来说，它的定价确实偏高，如果以后终端市场优惠没有更大的诚意展示，可能会败走于10万级SUV市场，被同级别合资SUV卷到边缘外。
