尽管这一做法有失大家风范,但不可否认的是,丰田在越野方面成绩斐然。从FJ系列到兰德酷路泽,再到普拉多,每一款车型都是口口相传的好车。其中,特别是兰德酷路泽和普拉多,更是无数国人的“Dream Car”。
日前,丰田在北美市场正式发布了全新一代丰田普拉多(北美地区命名为Land Cruiser),新车基于品牌全新升级的GA-F平台,而这一平台上还有新一代兰德酷路泽(J300)、雷克萨斯LX、雷克萨斯GX、坦途等车型。
根据上面提到的几款车型,我们可以看出,丰田这一GA-F平台其实就是专为高端越野车准备,所以非承载式车身也是这一平台的标志性“装备”。另外,不同于传统的越野车平台的是,丰田GA-F平台提供了更加舒适的混动系统——2.4T直列四缸+电机组合。
而关于这套混动系统,此前丰田已搭载在了雷克萨斯RX500h车型上,发动机最大功率199kW(271马力),最大扭矩460N·m,最大扭矩转速2000-3000rpm;与之搭配的是一套双电机系统,总功率139kW,总扭矩460N·m;二者结合后,系统综合功率达到了273kW。
不过,鉴于普拉多和雷克萨斯RX的定位,普拉多的国产版本应该会对电机功率进行调整。我们预计普拉多的动力参数更强,毕竟根据最新的消息显示,全新一代普拉多用的是8速手自一体变速箱,而雷克萨斯RX500h还是6速手自一体变速箱。
2019款 中东版 普拉多4000
当然,也不排除一汽丰田后面会“动手脚”,毕竟此前国内在售的中规版普拉多是无中央差速器,前后轴硬连接的分时四驱系统。而中东版的普拉多则是带中央差速器和中央差速锁的全时四驱。
其实,两种四驱系统的区别可大了。中规版普拉多的分时四驱,表面上看两驱时更省油,实际因为中差结构、四轮的电子辅助限滑装置也随之不同,越野能力实际上是下降了。再说得直白一点就是,保持全时四驱和只能打滑了再手动切换为四驱,明显是两种体验。
所以,之前一汽丰田成都工厂宣布将AVALON(亚洲龙)的生产线改为P车型(普拉多)时,我们就在想这次国产,可一定要“原汁原味”。
2023款丰田普拉多
2024款丰田普拉多
而此次发布的全新一代普拉多,对比现款变动很大,前脸造型方正,中央区域是比较个性的“铁丝网”格栅,前大灯造型有两种设计,一是矩形设计,二是如图所示的复古圆形设计,这也是香经典的FJ62致敬;下半部分是厚重的前包围,宛如装甲一般保护底盘,视觉冲击力很足。
2024款丰田普拉多
车侧采用了与雷克萨斯GX相似的腰线设计,线条感比较明显;向两侧外凸的轮眉,也进一步提升了整车的气势。尺寸方面,新车长宽高分别为4925/1980/1870mm,轴距为2850mm,离地间隙为221mm,接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度。
2024款丰田普拉多
将目光转到新车的内饰部分,全新一代普拉多采用了与外观相匹配的硬朗风格设计,多以矩形元素构建,且保留有大量实体按键。
同时,全新一代普拉多装配有12.3英寸的悬浮式中控屏(入门版车型为8英寸),并内置有丰田最新的娱乐系统,相信能满足不少人的日常用车所需。此外,新车还将提供新一代TSS智行安全系统、蠕行模式、陡坡缓降等实用功能。值得一提的是,新车将提供“大五座”版本。
最后,关于新车的价格以及国产时间,据出行局了解到,新车的价格预计会在50-60万元,毕竟国内售卖的19款普拉多起价就已经49万元了。至于国产时间,结合一汽丰田成都工厂发布的P车型生产项目的10个月建设周期推算,全新一代普拉多将于2024年底国产上市。