郑州日产帕拉丁我们之前介绍过，这里就不再过多赘述。从价格来看，四驱版车型的起售价格为18.98万，顶配车型也不过21.68万，相比于坦克300以及哈弗H9都有优势，而且考虑到它也使用来自沈阳航天三菱的2.0T发动机以及采埃孚的8AT变速器，四驱系统也是可靠的分时四驱并且具备前中后三把差速锁概念，按理说这个价格是比较香的。不过坏就坏在长城旗下有两款车型挡住了全新帕拉丁的去路，一个是已经面临换代的哈弗H9，另外一辆则是即将上市的全新哈弗H5。
在过去的很多评测的节目当中，大家都可以发现郑州日产帕拉丁的前身日产途达经常和哈弗H9进行对比。不过考虑到车评人恰饭的因素，往往都会给出途达具备可靠性的优势，而且价格也比较便宜，虽然它的入门车型是手动而且是后驱的。途达的前身是皮卡，这就和接近于普拉多的哈弗H9是不一样的，途达相比于H9明显更加粗糙。从车辆的实际性能出发，哈弗H9确实是一辆低配而且入门的普拉多，所以它相比于日产的途达的确有等级上的优势。
而全新的哈弗H5就更加关键了，它的来历和郑州日产帕拉丁是一样的，都是基于旗下的皮卡底盘打造而来的工具属性比较明显的车。郑州自然帕拉丁虽然基于途达进行了大量的改进，外观内饰都有了明显的升级。但大家可以看看全新哈弗H5的一些设计，同样也和郑州日产帕拉丁比较类似，那就是更加接近于乘用车以及城市SUV的设计。但不足点可就更多了，长城不但有高低功率的两种2.0T发动机，同时还有柴油机可选。另外全新哈弗H5的车身长度超过了5米，轴距超过了3米，远远大于全新的帕拉丁。这就导致从工具车的角度来看，全新哈弗H5要远远强于郑州日产帕拉丁。
所以这就有如下的现状，如果消费者想要购买一辆比较耐用越野性能比较强的硬派SUV，那么哈弗H9或许是首选，哪怕它已经问世多年。如果消费者需要一款以越野性能为主打的硬派越野车，那么坦克300会是首选，而如果消费者需要一辆工具属性比较明显的新车，那么全新哈弗H5差不多也是首选。这样一来，留给郑州日产帕拉丁的生存空间就变得非常小。前面我们也说了，它的四驱版车型起售价格就达到了18.98万，加1万左右就可以购买到坦克300，相信绝大部分人都会选坦克300吧。
所以结论其实非常简单，大家希望的是郑州日产帕拉丁能够拥有一个非常吸引人的价格，以便和长城的车型进行错位竞争，或者从另一方面来说要和全新的哈弗H5做正面竞争。那么如此一来两驱版车型的实际起售价格应该在12或13万左右就可以了，四驱车型应该在16万左右起售，等于说相比于现在的官方指导价格要低上3万甚至4万才算合适。
