[ ] 日前，大众研发负责人KaiGrunitz宣布，为了提升市场竞争力，大众将向友商比亚迪学习，将新产品的开发时间从54个月缩短至36个月。这一计划将从大众ID.2以及另外两款开始，其中大众ID.2于2022年年底完成设计图，并于今年3月发布了ID.2all概念，其量产版将于2025年年末正式推出。
ID.2all概念是在大众MEBEntry前驱平台打造的首款型，该可以看作是大众Polo在新能源市场的继任者，其长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。动力上将搭载226马力电机，续航里程可以达到450km（WLTP工况）。该预计在海外售价在2.5万欧元左右，不过并未提及是否会引入国内市场。详细了解新可以点击这里查看。
Grunitz表示，缩短研发周期确实会带来风险，但是大众集团将会优化模拟工具和流程来验证，例如取消过多的模拟测试，将冬测次数从2-3次缩短为1次。同时也将会和供应商更紧密地合作，此前ID.3在上市前所遇到的软件问题将彻底解决。大众表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们竞争力大幅提升，而这些也是大众集团需要学习的。
此外，在2023世界新能源大会上，大众集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）也发表了类似的言论。奥博穆指出，“十点行动计划”战略目标的首要重点一就是聚焦在华业务发展。为实现公司目标，大众集团制定了明确的计划，赋予中国区更大自主权，以实现更敏捷的决策过程。同时，大众集团必须加快本土化，并加速产品和技术的开发。
大众集团中期目标是按股权比例实现25亿欧元以上的营业利润。此外，公司正推进混合动力系统的发展，使燃油型逐步向插电式混合动力型过渡。大众集团正在将燃油组合转变为新能源，并希望在这一细分市场中更具竞争力。
大众与小鹏的合作伙伴关系将为大众集团在中国的业务带来巨大价值。然而这不是整开发合作唯一的成功范例，奥迪与上集团签署了战略备忘录，双方将进一步深化现有合作。同时，奥迪一新能源有限公司正在全速发展，预计将于2024年底投产。
大众（中国）科技有限公司将于2024年年初投入运营，大众集团的目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。大众（中国）科技有限公司将带来显著的时间与成本优势，帮助大众在焕新品牌基础上，加速开发专为中国市场打造的纯电动产品。此外，大众与中国本土合作伙伴共同成立了高功率充电合企业，预计到2025年，大众将在全球范围内建立约4.5万个充电终端。（文/郭辰）
