汽势Auto-First|柴小娜 发自深圳
“智界 S7,明年 Q1 这个级别的轿车也要卷成麻花了。”
“25.8万预售价发布后,BBA真的就剩品牌价值了。”
“智界S7,算是给Model 3敲响了最后的钟声!”
“ 不止干了科技公司的活儿,把博世、大陆的事也干了,有点疯狂。”
11月9日晚,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东关于智界S7的预售发布还未结束,业内人士便发出上述感慨。
事实上,这并非现场的全部,由于是预售,并未放出全部信息。即便如此,智界S7在性能、空间、智驾等方面的炸裂,足矣在轿车市场投下一枚深水炸弹。就连如今如日中天的理想汽车,在今晚财报分析师会议中 ,当有人提问与华为相关汽车产品的竞争关系时,李想表示,现在全公司对华为80%是学习,20%是尊敬以及0%的抱怨。
看得出来,李想仅有的“谦卑”、“低调”、“识时务”只给了华为和余承东。以华为如今的声量和本身的体量,无论BBA,自主传统车企还是新势力,没有任何一家可以置身事外。
发布会上,余承东透露,问界新M7上市不到两月收获86000大定,其中70%以上的用户选择智驾版;问界M9订单突破25000台,问界M5累计交付已达120000台。
因此,智界S7到底有多炸裂?能像新问界M7一样“爆单”吗?
在发布会现场,华为智选车业务首款智能电动轿车——智界S7开启预售,共四款配置,预售价25.8万元起,并将于11月28日正式发布。
余承东介绍,智界S7是“531”车型,车长4971mm,轴距2950mm,车宽1963mm,达到C级车水准。
性能方面,智界S7采用了800V的电池高压平台,CLTC续航里程超过800公里,充电15分钟可补能超过400+公里,在0.203超低风阻下,百公里综合电耗仅12.4kWh,动力电池来自宁德时代。
800+km续航超过了Model S双电机版本的715km、Model 3长续航版的713km和Taycan的538公里。
余承东在发布现场强调“安全才是最大的豪华。”他介绍,电池安全方面,单电芯热失控不会蔓延,针对电池包的安全,华为进行了13层安全保护,确保车辆不会因为碰撞而起火。
在此次发布会上,余承东表示,智选车模式正式升级为鸿蒙智行模式。该车是华为与奇瑞合作的首款智选车型,首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱,还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。
智能驾驶方面,除了具备全国可用的高阶智能驾驶功能,还将会首发无人代客泊车功能。
设计方面,智界S7采用了OneBox造型设计,提升了车辆的舱内空间利用率。
余承东对比说明,智界S7的舱内空间利用率为88%,奔驰E300L为73.6%,Model S为78.5%。从具体的数据上来看,智界S7座舱前后纵向长度为1910mm,后排空间为945mm,前排空间为965mm,而奔驰E300L为1898mm,Model S为1816mm,Taycan为1799mm。
动力方面,智界S7采用了华为全新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台,转速可以达到2.2万转,电机最高效率为98%。
看看这些配置,也难怪余承东在发布会上感慨,中国智能汽车市场太卷了!
汽势观:亏本卖 只要量!
智界 S7 预售价格为 25.8 万元起,接下来,新款Model 3、比亚迪汉,蔚来ET5,零跑C01、小鹏P7i等车型可得小心了。
余承东说,现在这四个版本的售价讨论了很久才定下来,对于华为来说,这四个版本的售价是亏损的,但后续希望通过销量的提升来扭转亏损。
余承东表示,“我们做了一个C级高端豪华轿车,至少得卖40万以上的规格,比Model S、奔驰EQE还高,结果价格比Model 3 价格还低。”智界S7的定价,不仅影响市场上现有的同竞品车型,同时也将影响后续星途星纪元、小米等的定价。今晚的智界S7 ,作为华为首款智能电动轿车,要的就是炸出巨浪,而非水花。
显然,智界 S7 要做的就是上牌桌,价格卷起来,技术卷起来,销量累积,最终打赢智能电动轿车这场仗,确保企业真正活下来留下来。