在年龄稍大一些的车迷眼中，Polestar可谓是北欧高性能车的一代传奇。
由Polestar精心调校的沃尔沃，能够在赛道和街道上，迸发出超乎人们想象的能量。
而随着Polestar极星品牌的独立，其打造的高性能新能源产品，也为同质化的新能源汽车市场带来了一抹强劲的北欧原色。
在今年，新能源汽车市场的发展进入到新阶段，极星品牌也带来了一系列新动向。
11月16日的“摘星之夜”盛典中，极星品牌不仅宣布极星4即将于12月份开启交付，同时在品牌服务与科技战略等维度，也有了新动作。
极星4即将交付，新产品来头不小
P ZERO PZ5轮胎、3.8秒零百极速、Brembo四活塞刹车卡钳、带Handling功能的CDC电磁阀避震系统……这些硬核的性能配置与参数，为极星4这款全新SUV勾勒出了一个外冷内热的形象。
作为一款面向新时代的重磅车型，极星4所肩负的责任，其实远不止在这个同质化严重的时代，为消费者、车迷们带来一抹独特的北欧运动色彩。
在笔者看来，这更是一款深入照顾到中国消费者情绪的全球化车型。因为在11月16日，极星4官宣交付的时候，它的价格、产品力也迎来了一系列的调整。
在化繁为简的调整后，极星4的最终上市车型由之前的6款缩减到4款，并且售价也从之前的34.98-53.38万调整到29.99-39.99万。
从新的车型和售价来看，极星4在保持优异性能的同时，也变得更加亲民。对于中国消费者来说，北欧高性能传奇也不再是高高在上，而是触手可及。毫无疑问，新的级别和售价，也有助于极星4在中国市场更快扎根，更进一步地获得车迷们的青睐。
另外在产品端，极星4也可谓“交付即升级”。
在智能体系方面，极星4在交付阶段将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统，该系统融合了Flyme Auto的智能交互逻辑，可以为消费者带来更优的操作体验与更加丰富的网联APP生态。
从产品来说，极星4其实变得“更中国”。从售价再到智能化系统，它都有中国本土优化的痕迹在里面。当然，从这一点来看，极星4其实更能拿捏住中国用户的喜好。
其实客观地来说，这种中国本土化的改进，可以帮助车型与品牌更加健康地发展。
因为在极星2等车型上，我们在售价和智能车机等维度，几乎看不到极星品牌针对中国消费者习惯的优化。所以，极星2算是一款好车，但算不上是一款成功实现商业化转变的车型。而在今天，极星品牌汲取到了经验和教训，希望以“更中国”的姿态来服务好这个庞大的市场。
当然，极星针对中国市场的本土优化，不仅仅体现在产品环节。在服务乃至于技术开发策略端，更是如此。
开发用车生态，极星官宣“中国元年”新规划
作为一个高端品牌，仅仅依托产品力层面的优势就想要“攻下”一整个市场，这是远远不够的。
坦言来说，在前些年，极星品牌在中国市场整体表现比较平淡，实际上也是吃了服务体系的亏。在极星品牌刚刚独立的时候，虽然生产研发基地都在中国，但该品牌却并未在中国市场内打造出一套完整的服务体系，产品和出行生活，也并没有得到完善的融合。
2023年，可以看做是极星品牌的“中国元年”。
在“摘星之夜”中，极星品牌也发布了一系列针对中国市场的服务调整举措。
其中，最受消费者关注的，莫过于极星品牌对补能体系的打造。
一方面，极星品牌开启了与特斯拉的合作。极星成为了特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，在未来，极星品牌的车主可以在特斯拉的开放站点享受充电服务。此外，极星还与业内的头部运营商进行互联互通，预计在明年第一季度，接入超过55万个优质充电桩资源，覆盖98%的城市。
而另一方面，极星也在大规模地自主建设充电桩。预计在明年第一季度，极星将完成60座自由充电桩的建设。
值得一提的是，极星在中国市场大力推进补能服务，其实也是着眼于纯电车型用户的痛点问题并且着手解决。在充电补能生态建设完成之后，极星的用户也能在车型补能方面享受到全链路的高端化体验。
而这种高端体验，其实也体现在售前、售后的服务环节中。
据悉，在2024年6月，极星的零售业务门店将扩展到100家，并且与沃尔沃共享售后服务；基于此，极星用户也能在沃尔沃的服务体系内享受到专业且便利的售后服务，例如车辆保养、检修等。
通过这一系列的举措，我们可以看到，极星品牌正在调动一切的体系实力，为中国的高端用户提供一个高端化、便利化的服务流程。对于这个豪华电动品牌来说，随着服务体系力的构建完成，也将进一步开拓自己的市场空间。
立足中国搞研发，极星正在开辟新赛道
依托源自于北欧豪华品牌的运动性能，极星其实已经成功地塑造起了运动豪华、性能豪华的品牌形象。并且依托这样的品牌形象，极星在一众新能源汽车品牌中，有着自己的独特性。
不过在未来的新能源市场中，内卷现象也将进一步加重。极星所面临的一个问题，就是不能仅仅通过高性能、优异的操控表现去吸引消费者。新能源车的实用性、智能化，依然是重要的竞争手段。
在相关的技术开发层面，极星品牌也在大规模地进军科技研发领域。
例如在吉利汽车集团的体系内，极星除了与沃尔沃豪华品牌有着深厚的合作外，还与星纪魅族集团实现了强强联合。
在极星4这款车型上面，我们就看到了这种合作带来的收益。
前期，极星的智能车机系统直接沿用了沃尔沃的软硬件体系，并未打出自己的特色化优势。而在今天，基于Flyme Auto，极星打造出了自己的Polestar OS。而随着两者合作的深入，极星也会为用户打造出多终端、全场景、沉浸式的智能一体化融合体验。
其实除了用技术满足消费者对于汽车产品的需求外，极星也致力于打造新的生活方式。例如在本届广州车展上，由极星联名推出的第二代限量版纯电摩托车CAKE Makka以及Enduro山地自行车Allebike也迎来了中国首秀……这些产品在一定程度上，传递着极星品牌的先锋设计与可持续性出行方式，能够在产品之外，让用户更加深入地了解到极星品牌的特性。
结语
毫无疑问，随着极星“摘星之夜”与本届广州车展的进行，极星这个来自北欧、脱胎于沃尔沃的豪华电动品牌也将迎来新的发展阶段。笔者总结了一下，极星在未来将通过对产品、服务和研发层面的优化，更进一步地贴合中国市场，并且为消费者提供更高端、更便捷的出行方式。随着极星品牌在中国的深入拓展，我们也十分期待这个品牌在未来会拿出什么样的成绩。
