市面上很多车的设计都是出自大师之手，但对于改装玩家来说，充满个性元素的才是他们最想要的，或许这就是改装的魅力所在。
比如近几年融合包围也逐渐火了起来，成为不少玩家追求个性改装的项目之一。今天要给大伙分享玩车故事的老张就是其中一份子，而且他玩的车型也极为冷门。
“我这辆车是吉利帝豪1.5L CVT版本，选择这台改装的原因就是因为没人玩，小众。其实之前我还有一台本田思域FC，后面觉得用不上那么多车，也就卖掉了。”
“大概在19年左右吧，那时候朋友玩改装车被我接触到了。而这台吉利帝豪本来就是家用车来的打算，谁知道被朋友勾引之下，我进了改装的坑。”PS：车友就是改装的“万du之源”。
“刚接触改装的时候，前任女票是极力反对的，改一套刹车都要软磨硬泡一番，还要搬弄一些事件出来。例如在老家撞过两三次狗，弄了前嘴一套等等这些，最后才把刹车盘了下来，其实大部分都是偷偷改的。”
光盘下刹车并不能满足老张，老张还将计就计向前任女票打出了一套漂亮的组合拳。“改刹车的时候说原厂轮毂装不上，所以忽悠了她，升级轮毂和刹车一起装上。后面就偷偷买了全车包围，还她被说了好几天。接着朋友又毒我说太高了不好看，于是偷偷换了绞牙避震。”
对于老张来说，追求姿态才是重点，在玩了一段时间绞牙之后，觉得还是不够低。于是就安排了一套DW五段记忆气动系统，搭配SE气动避震，搭配NF风格18寸大抛边轮毂。
“因为这款车基本上没有什么人玩，很冷门。所以上气动的时候单避震就量数据和调试都弄了小一个月，趴下了之后确实有点感觉了。”
“后面看到别人玩大倾角，我又跟着上了个6度倾角。不过对于那些大佬来说，我这个效果并不明显，接着调到了9度。但由于车型实在太小众，只能换垫片，不能像其他车有配套的改装调节拉杆。所以整台车趴下了还是很高，没有完全贴地，总是差点感觉。”
底盘升级到一定程度后，老张又开始折腾外观了。前面那些小包围已经不能满足他了，于是他就开始玩融合杠。“最开始融合了思域FC450的前杠，一下子感觉就上来了。后面自己也懂得多了，开始自己的动手DIY，外观融合了M3的前杠，升级手工头段，调避震之类也是自己来完成。”
“改装这台车最花心思的其实不是底盘、轮毂数据那些，而是融合M3前杠后，找不到一个合适的中网。前前后后换了好几种都没那种感觉，最后唯有把原厂的中网切了DIY。”
“这台车目前最不满的就是悬挂吧，因为是扭力梁的一降低后轮就往前跑。同时一定要把轮毂数据算好，不然换了一套又一套的轮毂都是弯路。”
“这台对于改装车来说，是相当冷门的，很多东西都需要定制，想入手玩的朋友随时可以找我交流。后续条件允许的情况下，想换宝马118i玩姿态。同时希望大家文明玩车，维护好中国的玩车文化。”
