现实主义者往往更容易成功，但理想主义者更值得尊敬！因为有理想的人，生活是火热的，内心是纯粹的。
正如年前大热的电视剧《狂飙》中，主角安欣就是一个理想主义者，他善良，刚正，甚至让人感觉有点轴。但也正是因为这份“轴”，让他令人敬佩，成为最后的胜利者，也让整个故事有了令人称快的结局。
在汽车圈，有一个品牌也同样有点轴，那就是马自达。
自始至终，马自达从未在市场销量层面取得过多么辉煌的成绩，但它从不缺少忠实拥趸，因为它的轴，它的纯粹，很容易打动人，尤其年轻人。
很长一段时间里，MAZDA3系列车型是年轻人的梦想座驾。如果说，马自达6是“弯道之王”，承载了年轻人对于运动操控的想象，那么其实车身更紧凑的MAZDA3更适合这一称号，所以自诞生以来，MAZDA3车系在全球累计销售了超600万台，在中国，也有近110万忠实用户。
虽然这个销量相比轩逸、卡罗拉们或许不那么显眼，但也足够证明其实力和魅力。毕竟，次世代MAZDA3 昂克赛拉的价位相比轩逸、卡罗拉们是略贵一点的，虽然它在颜值、动力质感等方面都优于竞品，但没办法，价格是一条红线，尤其对于预算有限的年轻人来说。
那么，如果次世代MAZDA3 昂克赛拉的价格变得跟轩逸、卡罗拉们一样抵，甚至更实惠呢？
不用怀疑！前不久上市的长安马自达2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉，就是如此。
合资2.0L只要9万多！那还有什么好犹豫
7月1日，长安马自达宣布，2023款次世代MAZDA3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起！
这是什么概念？合资2.0L轿车只要9万多起步，你找遍整个车市大概也找不出第二台了。
日产轩逸的入门版售价要10.86万元；朗逸要9.399万，而且是手动；宝来10.88万，也是手动；卡罗拉10.98万，还是手动。
这么一比，次世代MAZDA3 昂克赛拉的性价比优势很明显，并且它2.0L高达158匹马力，比卡罗拉、朗逸的1.5L或轩逸的1.6L要强不少。至于油耗，马自达车型向来经济省油，这台2.0L+6AT的次世代MAZDA3 昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只需5.8L，表现不比对手们的1.5L或1.6L高多少，在同排量机型中绝对首屈一指。
并且，次世代MAZDA3 昂克赛拉全系标配主动闭合式进气格栅、膝部气囊、倒车影像、8.8英寸中控屏+7英寸液晶仪表、8扬声器、后排出风口、后排杯架/中央扶手等，12万起的版本还有全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列配置，达到了L2级驾驶辅助水平，这在同价位级别的车型中，可是相当突出的。
与此同时，今年年9月30日前购买指定车型，还可享首付5成12期0利率的贷款方案，买车、用车都没什么压力，所以还有什么好犹豫的呢。
选车不但要“颜选”，更要“严选”
当然，你也可以反驳，9.99万可以买一台1.4T的逸动PLUS或1.5T的艾瑞泽5 PLUS，动力更强，配置更多，为什么要买马自达？
确实，随着这几年自主品牌不断进步，长安、奇瑞的家轿越来越受欢迎，同样在10万元这个价位区间，很多年轻人会反复犹豫选合资还是自主。
如果从看得见的内饰和配置层面看，自主车型的吸引力似乎更高一点。但我们必须承认，在燃油车领域，合资品牌依旧有着先天优势，以马自达为例，它的品牌已经有上百年历史，在汽车研发制造领域也浸淫了超过80年，深厚的技术积淀不是长安或奇瑞所能简单比拟。如果你想买回去开着放心用得省心，那么还是合资吧。
说回2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉，在年轻人极为看重的颜值方面，它采用马自达「魂动」设计理念，并以东方“减法美学”观念为基础，车身动感，线条流畅，通过曲面造型极致细微的光线变化，赋予车身极高的视觉魅力，尤其魂动红主打配色版本，开出去绝对是整条gai最靓的崽。
除开颜值，2023款次世代MAZDA3 昂克赛拉的驾驶体验和安全品质也都可圈可点。
操控方面，它搭载了升级版的「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，驾驶体验酣畅淋漓。还有马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，其操控评价体系能从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速成为“老司机”。
安全方面，搭载了马自达全球首发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，同级领先。并全系标配膝部气囊，采用升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。出众的安全品质，让昂克赛拉斩获过2020「C-IASI中国汽车保险安全指数」（中保研）的6项最高「G」优秀评价、2020北美IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中「TOP SAFETY PICK+」顶级安全评价，以及欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）2019碰撞测试五星安全评级，堪称安全评价领域的「全球大满贯」。
与此同时，次世代MAZDA3 昂克赛拉还先后入围过2020年「世界年度车」大奖三强、「世界年度设计车」大奖、德国红点设计大奖「至尊奖」。在中国，也斩获过2020年「中国年度车」和「中国年度设计车」三强、2021年「中国十佳车身」大奖等等。
年轻人选车不但要“颜选”，更要“严选”。有如此多全球专业机构背书的次世代MAZDA3 昂克赛拉，毫无疑问是一款靠谱之选。
选昂克赛拉不止有面，还更保值
聊到这里，你可能还是会问，如今比亚迪的秦PLUS已经降到了9万多起步，且新能源车的使用成本更省，那不比次世代MAZDA3 昂克赛拉更香吗？
确实，这两年随着国内新能源车市场风生水起，这个话题被广泛讨论着，很多年轻人在这两种车型之间反复纠结。但作为一个“老司机”，诚恳地说，如果你是选购人生第一台车且短期内只有这一辆车，那还是油车吧。
为什么？
撇开新能源车可能存在的电池安全、补能效率等问题，使用成本上，新能源车不一定如你表面看到的那么省。
首先，新能源车的保费比燃油车要贵不少，同样15万左右的车价，同样上全险，燃油车每年可能只需3500元，但新能源车至少得4500元以上。
其次，在维修、保养方面，质保期内可能差距不大，一旦过了质保期，新能源车维修起来肯定比燃油车更费钱，毕竟涉及到了电池、电机和更多的电子器件，而如果还涉及到要换电池组，那就更可观了，一台新能源车的电池成本占整车成本的四成左右。但像昂克赛拉这样的燃油车，哪怕是过了质保期，很多问题路边的修车厂都可以搞定。
最后也最重要的，是新能源车的保值率问题。据某机构统计的数据显示，次世代MAZDA3 昂克赛拉的三年保值率仍有65.50%，比卡罗拉、轩逸还要高，但新能源的秦PLUS只有56.22%，埃安S更是不到50%。且实际的数字可能比这还要低，网上随便搜一下，新能源车一两年掉价一半的比比皆是。
所以，看似经济实惠的新能源车，真正用起来可不一定省钱、省心。
年轻人需要一点理想，因为理想可以让人过得更加纯粹。正如一台马自达3昂克赛拉，它可以让你体验到更纯粹的驾控乐趣，更纯粹的有车生活，不仅好看、好开、好安全，如今价格还好亲民。
所以，你还需要犹豫什么呢。
