在百万级豪华SUV阵营中，揽胜运动版与保时捷卡宴一直强强绑定，只要提及其中一方，就难免会拿出另一方来进行对比。恰好今年四月份，保时捷卡宴刚刚改款，而揽胜运动版也于去年年底进行了换代，两款产品都是新车，所以很难不让人重新将二者比较一番。
外观方面其实仁者见仁智者见智，揽运更偏重硬派越野，卡宴更注重都市流行，这个不做过多探讨。但是，二者定位都是豪华运动SUV，提到运动，那么在动力上就值得说道说道，其中卡宴采用了来自奥迪的3.0T EA839+采埃孚的8AT变速箱，稍加调教之后动力水平来到354匹，500N·m的参数，可以说是中规中矩。揽运则有两种动力配置，都是3.0T直6+48V轻混系统+8AT的组合，调教上稍有不同：最低配版是360匹500N·m，而其他所有版本都是400匹+550N·m，这个动力水平是稍强于卡宴的。
驾驶感受方面，两款车给人感觉也截然不同。其中新卡宴仍旧延续了保时捷一贯的调教作风，无论是精准紧致的转向手感，同级别更犀利的变速箱等等，都将公路驾驶感受发挥到极致。
而揽运开起来则更让人有种“恰到好处”的舒心惬意。首先底盘质感非常高级，空气悬架支撑到位，就算高速劈弯也没问题，并不会让人心生恐怖感。面对一些小坑洼加速带之类的颠簸，揽运则会化身“大熨斗”，分分钟将各种坎坷“熨平”，任何路段都如履平地。
作为越野市场中的扛把子，新揽运中锁、后锁自不必多说，还有最深可达900mm的涉水深度，此外匹配上全地形反馈适应系统后，拥有七种可选地形路面条件下的驾驶模式，再搭配上后轮转向，四轮扭矩矢量分配系统。总之无论你是否用得上，揽运都提前给你安排上了。
而关于其他配置，揽运可以说做到了“一应俱全”，尤其是相对于保时捷卡宴，可以说是相当良心了，比如超级多的驾驶模式选择、全速ACC、360°全景影像、高低软硬都可以调整的空气悬挂、L2基本的辅助驾驶、电吸门、HUD、座椅通风加热按摩等等，基本上你想要的全都有。作为新现代豪华主义理念之下的“上乘之作”，新揽运在传承中以创新赋能，强者气度与精致细节兼而有之，绝对称得上是百万级SUV阵营中的豪华典范。
而卡宴呢？虽说入门款车型比揽运要低一些，但是了解保时捷的人都知道，如果你啥也不选配，看起来多少会有些简陋，但如果想要有揽运一样的配置就要加钱，比如全真皮内饰选配价格4万8，座椅通风加热按摩4万，全套的辅助驾驶2万6起步……
这样看上去，卡宴就很像一位难求的Omakase，贵价菜单摆在这儿，只要加价都能享受到。而揽运更像是某些高端的黑珍珠餐厅，会根据你的诉求和心理价位为你配好菜单，直接就能大快朵颐，更贴心也更省心。所以到底应该如何选择，你现在心里有数了吗？
