而坦克品牌似乎相当从容不迫,在车展上公布了全新车型400Hi4-T的预售价,这款新车也顺理成章成为车展上的硬派越野车“人气王”。
此前功夫汽车已经静态体验过坦克400Hi4-T,对这位新选手实力也有几分了解。借着这波车展的热潮,与大家分享一下。
(1)野性难驯
最近大半年,有不少汽车厂商都打起了越野车市场的主意。比亚迪、奇瑞、北汽这些就不说了,连宝骏都推了个电动小车“悦也”,走起了硬派风。
但这些车企有一个算一个,几乎所有的新车都是“方盒子”造型,似乎它们对越野车的理解就是方正、板正。而全新的坦克400Hi4-T,却比它们多了几分不一样的情调。
看到坦克400Hi4-T,第一印象就是“野”,然后是“细”。新车的造型确实粗犷,平直的线条加上高人一等的姿态,看上去就野性十足。
都市机能美学的设计确实领先一大截,可以瞬间带入机甲梦。
同时新车的细节元素也非常丰富,发动机舱盖上隆起了多根线条,看上去肌肉感十足。两侧加入了大量外露铆钉设计,有种梦回80年代的感觉。
机能仿瞳前灯样式非常细腻,配合切割式面罩格栅,让整个车头看上去炯炯有神,平添了不少科技感。
从侧面看,坦克400Hi4-T最大的特点就是修长,毕竟有着4985*1960*1905mm的车身尺寸,还有着全尺寸的外挂备胎。
车身是非常典型的前低后高设计,有一种天然向前俯冲的姿态。风刃车身加上能量翼机械尾灯,再配合硬朗的车身腰线,越野感非常突出。
在通过性方面,坦克400Hi4-T堪称同级之最。
新车的接近角为33°、离去角为30°,最小离地间隙达到了224mm,拥有800mm的涉水深度。哪怕是膝盖深的水,也能平躺,45度的坡可以轻松爬上去。
新车用的是韩泰Dynapro HP2系列265/65 R18的轮胎,作为越野爱好者对这种超级宽胎确实毫无抵抗力。配合坚实的轮毂,天然就给人一种安全感。
我们与厂家的工作人员聊了聊,他们表示后续还会出一些官改版本,出一些专门的越野套件,看来后续质感还能继续升级。
(2)奢适同步
在坦克品牌诞生之前,硬派越野车几乎很少与科技配置扯上关系,也与豪华无缘。日系越野车简陋的配置几乎已经给消费者洗脑,越野车就应该啥啥都没有。
直到坦克300出现,大家才发现越野车一样也能豪华舒适。而全新的坦克400Hi4-T,则在这方面更进一步,开始有了轻奢的质感。
新车配备了人体工程学包覆式真皮座椅,主驾不仅有电动6向座椅调节功能,还支持座椅记忆、8点按摩以及电动4向腰部支撑,再加上座椅通风、加热的配置,可以做到绝对的舒适。
新车还引入了高保真环绕立体音响,通过外置独立功放矩阵和10个高性能扬声器的加持,用户会分分钟陷入高保真和身临其境的听觉盛宴。
空间应该是坦克400Hi4-T最不用担心的部分,毕竟有足足850mm的轴距。
它的后备箱常规容积为566L,可以轻松装载全家人出行的装备,二排座椅放倒后可以拓展出1803L的超大空间,新车秒变大床房,懂的都懂。
坦克400Hi4-T配备了电动侧踏,大大增加了上下车的便利性。对于老人和小孩来说,这个功能非常受用,可以做到开门自动开,关门自动关闭,而且它的固定开合还能自定义,不管是越野还是户外露营,都非常实用。
新车还配了电吸后尾门,这样开关尾门就不用担心被门上尘土所打扰了。
值得一提的是坦克400Hi4-T可以适用于-40度—80度的极限工况,而且尾门还具备破冰功能,最大开启力度可以达到600N,哪怕是东北的极寒环境也不用担心尾门被冻住。
(3)科技制霸
在坦克品牌出现之前,大屏似乎与越野车绝缘。但坦克300出现之后,也开始引入高端SUV的科技配置。
而坦克400Hi4-T则做了进一步的革新,新车配备了16.2寸中央显示屏、12.3寸液晶仪表、HUD抬头显示,以及自动防眩目流媒体后视镜,整个车内有了四大显示屏。
新车的流媒体后视镜拥有超广角的视野,水平方向73°、垂直角度21°,基本上整个后方都能尽收眼底。
还有一点,坦克400Hi4-T的流媒体后视镜夜间行驶视感极为清晰,并且配备了自动防眩目功能,这一点在越野时无疑能帮大忙。
坦克400Hi4-T内置了64色氛围灯,同时仪表屏/中控屏还有专属的星际想象主题UI界面,对于年轻车主来说氛围感算是拉满了。
不过更实用的还是540°全景影像(360°全景影像+透明底盘)功能。在进入攀岩、巨石路等路况时,用户可以开启征服者视角,机舱下方影像也能尽收眼底,规避机舱磕碰。同时当前行车速低于10km/h时,前雷达和影像系统也会自动开启,确保安全。
坦克400Hi4-T还与时俱进配备了前排双50W无线充电功能,可以支持95%以上的无线充电手机,实现最大功率50W的感应式无线快充。除了充电快之外,车内还配备了电扇散热系统,让手机保持清凉状态。
不得不说,坦克考虑得实在是太周到了。
与其他混动车型一样,坦克400Hi4-T也有纯电模式、混动模式、智能模式三种不同的工作状态,不同的是它的智能模式更加人性化。
用户可以设置极度舒适模式(20%SOC),这种设定是最大程度利用动力电池的潜力,让车辆安静、平顺地运行;也可以设置户外野营模式(50%SOC),保留更多的电用于露营灯、电烤箱、咖啡机这些户外设备;也能根据个人出行场景自主调节电量预留值(30%—80%),相当的人性化。
(4)性能无敌
其他品牌混动越野车的动力配置,基本都是把普通混动车的电机功率加大。这样做从成本来说自然是友好的,但对付专属的越野场景,总觉得差点意思。
毕竟电机虽然猛,却并不适合长时间大功率工作。
而坦克400Hi4-T则搭载了一套2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。它的发动机最大功率为180kW,最大扭矩为380Nm,内置电机最大功率为120kW,最大扭矩为400Nm。
在纵置9HAT混动专用变速器的帮助下,整套系统综合功率达到300kW,综合扭矩则为750Nm。
从结果来看,坦克400 Hi4-T完成 0-100km/h加速只需要6.8秒,是极为少见的6秒俱乐部越野SUV。既有强悍的越野能力,同时还有超快的加速能力,这一点确实够惊艳。
同时新车的最小转弯半径只有5.6米,还支持TAB坦克掉头,就是在特定路况下还能将原车转弯半径继续减少10%,狭窄路况可以轻松掉头,大大提升了越野的安全性和便利性。
新车还配备了全新一代的智能四驱(TOD+Mlock)系统,前后轴均能实现0-100%扭矩无缝切换分分钟匹配出脱困的所需动力。全地形控制系统和12种驾驶模式的加入,则让小白也能轻松越野。
(5)功夫拍案
坦克400 Hi4-T的售价是28.5万-29.5万,这个价格可以说相当有竞争力。对于越野SUV来说,这其实就是个入门级的价格。
考虑到它的动力、科技配置基本都是天花板级别,这个价格可以说已经把对手们逼到了墙角;再结合不错的设计和舒适性,日常使用也是无敌;同时还有长城在越野SUV领域这么多年的积累,这差不多算是一个毫无风险的选项。