在经历了前两个任务的洗礼后，张涛从崇明岛出发继续南下，准备完成剩余的海岸万里行之旅。在之前的行程中，这台沐飒无论在动力、油耗还是空间方面都经受住了考验。但如果说之前的项目都是一种自我挑战的话，那接下来要迎接他们的将是一次来自其他强劲对手的直面硬刚，张涛和他的沐飒还能顺利通关吗？
这一次前来挑战沐飒的是它在同级市场中的一个强劲对手——丰田锋兰达，两车的价位和定位相似，可谓势均力敌。
它们即将比拼的项目是要围绕智能驾驶辅助方面展开，我们要让两台车在辅助驾驶开启后的情况下自行穿越“中国硅谷”，这一路全长**公里，共有**个红绿灯路口，并且有各种社会车辆和行人还有电动车。整个过程不得有人为干预，如若不得不干预，出现人为介入，则会被视为挑战失败。
道路情况一：直路起步
第一个项目相对容易，只考验车辆在直线上的辅助驾驶能力。沐飒在中高配车款上全部配备了Hyundai SmartSense L2级驾驶辅助系统，在智能巡航控制功能开启后，它可以在行驶时保持与前车的适当距离，居中在当前车道，帮助驾驶员在设定速度下巡航行驶，在长途驾驶的时候会大大减少疲劳感。沐飒在辅助驾驶的过程中加速很柔和，和驾驶员控制油门没什么区别，并且牢牢地抓在车道线中间，也没有出现过度修正角度的情况，整体表现十分稳定。
锋兰达在直线驾驶辅助时的表现和沐飒大体无异，只是在遇到加速和减速情况时，锋兰达的处理稍微有些过激，不够柔和，可能会增加车内人员的不安感，但好在最终也顺利通过考验。
道路情况二：弯道
来到第二关，挑战难度增加，在大曲度弯道面前，沐飒和锋兰达的智能驾驶辅助还能顺利过关吗？面对弯道，车辆的车道居中保持功能便尤为关键。沐飒通过前方的摄像头来判断识别车道线，帮助驾驶员控制转向，让车辆始终维持在道路中央行驶。在实际测试中，方向盘没有出现任何的过度修正，进入弯道前就会自动减速，将弯中速度控制在合理范围内，身为12万级价位车型，能有如此表现令人惊讶。但驾驶员在整个过程中还是要双手抓住方向盘的，否则就会触发安全警告，毕竟安全无儿戏。
相比沐飒，锋兰达在入弯前显然对弯道幅度没有预判，没有将车速降到合理的范围内，导致车辆在弯道中速度过快，触碰到了车道边缘，为了避免危险，此时驾驶员只得下意识地主动接管了车辆，将其控制在了车道内，同时也宣告了锋兰达在此环节的失败。
道路情况三：红绿灯起步停车
在刺激的弯道挑战后，两台车再一次来到了直线，只不过这一次的直线挑战加了一个条件，就是期间要通过红绿灯路况，也就意味着车辆要自动完成跟停和二次起步。这样的挑战对沐飒来说难度不大，它配备有带停走功能的智能巡航控制，前方车辆在停止后，沐飒在后面也跟着自动停止，并且它的跟车距离有四挡可调，在高速和城市路况下，可以根据需求来调节跟车距离，既防止被加塞又保持安全车距。在前方的车辆在起步后，沐飒也会在3秒内跟随自动出发，响应迅速，起步平顺，值得点赞。
在车流中的锋兰达虽然可以自动跟停，但车流恢复行驶后却无法自动跟随起步， 需要驾驶员人为踩下油门踏板给出起步信号才能再次起步，此环节锋兰达再度不敌沐飒。
道路情况四：限速路段
在完成第三项比拼后，两台车继续行进并来到了第四个挑战项目，在前方的限速路段，沐飒的仪表盘上早早就出现了相应的限速提示，此时驾驶员只需按下一个按钮就可以启动智能限速辅助功能，让车辆速度降至限速速度，避免吃罚单；而锋兰达在此环节更是毫无还手之力，因为它根本就没有道路标识识别功能。
沐飒成功挑战中国硅谷
随着四项比拼的全部结束，沐飒顺利抵挡住了来自锋兰达的挑战，和锋兰达的驾驶辅助系统相比，沐飒给人最直观的感觉就是更加聪明，虽然两车支持的功能没有太大差异，但沐飒带给人的感受会更加柔和，无论是油门和刹车的力度还是转向幅度的控制都会让人更加安心，使用起来也更加惬意，这也许才是一套真正人性化智能驾驶辅助系统该有的样子。
