而在10月20日上市的别克E5车型，最高售价为27.89万元，先锋版将别克E5系列的价格门槛从此前的20.89万元拉低至17万元以内。
通过对比，别克E5先锋版减少了外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆、可开启式全景天窗、电动遮阳帘、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅8向电动调节/记忆、副驾座椅6向电动调节、前排座椅加热等，指导价降低3.9万元。
外观上与其他车型并无差别，封闭式的进气格栅，眯眯眼LED大灯组以及别克全新的指甲刀LOGO设计，侧面提供了隐藏式门把手，轮毂为18英寸的规格。
在车身尺寸上，新车长宽高分别为 4892mm / 1905mm / 1681mm，轴距为 2954mm。轴距更长，内饰空间则会更有优势，前排后排头部空间和腿部空间都会得到很好的施展。第二排座椅支持4/6比例放倒。后备箱常规容积为502升，最大可扩展至1658升。
内饰方面，别克E5先锋版采用了环抱式的设计，中控偏向驾驶者一侧，配有30英寸的中控曲面屏，内置高通骁龙8155芯片，支持苹果 CarPlay、手机远程控车、车载智能导航系统、智能语音助手等功能。新车方向盘采用了真皮包裹，换挡机构为怀挡式的设定。
座椅方面，别克E5先锋版的主驾驶提供6向手动调节，副驾驶提供4向手动调节。第二排配有中央扶手和杯架。
动力上，别克E5先锋版电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米；电池采用三元锂电池组，容量为68.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里。充电方面，直流充电从 30% 到 80% 需要 28 分钟，百公里电耗 13.5kW・h。
驾驶辅助功能配置方面，该车支持 FSRACC 全速域自适应巡航、HOLCA 智能车道居中辅助、FCA 前方碰撞预警等智能驾驶功能。
整体来说，新车的有性价比，但是比起现在的国产新能源车来说，有优势也有劣势。首先就是在配置方面，别克E5虽然搭载了很多智能配置，但是比起这个价位的哈弗枭龙MAX也好，还是零跑C11也好，虽然他们都是混动车型，但是配置上，这些车型则要更胜一筹。
但是在试驾过程当中，仅拿别克E5的次顶配的试驾感受来说，底盘确实很顶，操控方面也没的说，而试驾的零跑C11也好，还是比亚迪宋PLUS DM-i也好，在底盘确实还是差点意思。
目前别克E5的月销量在4000辆左右，9月份更是达到了4868辆，并且还有上升的趋势，从这点不难看出，合资的新能源车型如果真的“卷”起来，国产新能源还是要提升自身产品的硬实力。
