在此模式下，ET5将实现更为强劲的动力输出，更积极的入弯指向性，以及更灵活的转向特性。据官方称，相较于之前的“运动+”模式，赛道圈速可缩短1.5%。
除此之外，该模式还能带来更灵敏的加速反馈和更直接的刹车响应，通过实时调整前后电机扭矩分配，精准控制每个轮胎的抓地力。同时，该模式还将实现更少的电子稳定系统干预，号称能够释放更多驾控自由度，让用户能够安全地驾驭极限。
此外，该模式还提供了一个专属界面，配有定制的声浪，并新增“赛道录像”功能，可以自动记录速度、G值等行车数据，为驾驶者提供更多的参考和分析。。
ET5搭载了蔚来新一代高效电驱平台，为车辆提供了强大的动力支持。双电机智能四驱系统的应用，使得ET5在动力输出上更为出色。具体来说，这款车型采用前永磁同步、后异步感应的双电机四驱动力结构，峰值功率达到150千瓦，后永磁同步电机的峰值功率则高达210千瓦。整车最大功率可以达到360千瓦，480马力，峰值扭矩更是高达700牛·米。如此强悍的动力性能，无论是加速还是超车，都能让驾驶者体验到飞一般的感受。
这款车型在保证强大动力的同时，也注重了驾驶的稳定性和舒适性。双电机智能四驱系统的应用，使得ET5在各种路况下都能保持稳定的行驶表现。无论是在城市道路还是在蜿蜒的山路上，ET5都能给驾驶者带来流畅而稳定的驾驶体验。
ET5在设计上注重运动性能，通过实现50：50的前后轴配重，使车辆行驶更加稳定，操控性提升。同时，采用五连杆悬挂系统，提高车辆在各种路况下的行驶舒适性。搭载蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，使卡钳刚度提升10%，重量减轻25%，制动更线性，反应更迅速，大大提高了行车的安全性。
IDB集成刹车控制单元的使用，使得百公里到零制动距离缩短至33.9米，在同类车型中处于领先水平，为驾驶者提供了更为有力的制动保障。ET5还为驾驶者提供了8种驾驶模式，满足不同消费者的驾驶需求。
值得注意的是，由于ET5和ET5T的定位为“运动轿跑”，它们将成为首批支持EP mode的车型。这一模式将为驾驶者带来更为刺激的驾驶体验，同时也体现了蔚来汽车对运动性能的极致追求。至于其他车型，蔚来汽车的产品研发团队正在对它们进行持续评估。这意味着未来，更多蔚来车型有望搭载这一全新驾驶模式，为消费者带来更加丰富的驾驶选择。
